Газовая революция
[info]omchanin
В БК сегодня вышла моя заметка. Авторская версия, как обычно, перед вами день в день.

Контролируемые государством СМИ не спешат рассказывать интересную информацию о происходящем за рубежом. Между тем там идут процессы, которые рано или поздно бумерангом отразятся и на нас с вами. 

Сегодняшнюю заметку хотелось посвятить одному очень интересному феномену. Имя ему – рынок газа США. Чем интересен этот рынок? Все мы уже свыклись с мыслью о том, что бензин в Штатах дешевле чем в России, хотя нефти собственной США добывает очень немного. Нам это объясняют происками империалистов, налогами, заговорами и т.п. Но сегодня эта тема уже не актуальна. Сегодня США показывают всем очень заразительный пример на важнейшем для России международном рынке – рынке природного газа, на одном из важнейших компонентов которого, в Америке, тихо и незаметно для России произошла подлинная революция.

Вот ее проявления. Цены на газ в США упали до минимума с 2002 года. Наибольшее снижение пришлось на последние несколько лет, что совпало с развитием добычи газа из сланцевых пород на территории Америки. Как пишет The Financial Times, к январю 2012 года цены на газ снизились по сравнению с серединой 2008-го в 2 раза, а по сравнению с четвертым кварталом 2011 года - на 10 процентов. К концу 2011 года газ на внутреннем рынке США можно было купить в три раза дешевле, чем в Европе, и в шесть раз дешевле, чем в Японии. Издание отмечает, что во многом цены на газ упали из-за роста объемов добычи, которые по итогам 2011 года увеличились на 10 процентов.  По данным The Wall Street Journal, к концу 2011 года цена газа на внутреннем рынке США составила менее 100 долларов за тысячу кубических метров. Американцам газ не нужно транспортировать за тысячи км., не нужно добывать его в вечной мерзлоте и т.п. Его можно добывать практически в центре Нью-Йорка, при желании.

Как следствие, по данным Bloomberg, в настоящее время средняя цена производства мегаватта электроэнергии в час с помощью газа в стране составляет около 64 долларов, что значительно дешевле энергии, полученной с помощью угля, ветра или солнца (привет поликристаллическому кремнию). В переводе на привычный нам формат это менее 2 руб. за кВт*ч. По данным агентства, коммерческие запасы газа в США в настоящее время превышают свой прошлогодний уровень на 13,4 процента и составляют 120 миллиардов кубометров. Это на 17 процентов выше их среднестатистического уровня за последние пять лет.

Откуда все это взялось? Почему в России газ только дорожает, а в США он, наоборот, дешевеет? Виной всему, увы, наше хроническое отставание в уровне технологического развития. Дешевый газ в США – это плоть от плоти результат работы лучших технологий и  умов мира, научившихся добывать т.н. «сланцевый газ». "Сланцевый бум" начался в США во второй половине 2000-х годов. Уже к 2008 году страна вышла на самообеспечение экономики газом, а в 2009 году США обогнали по производству газа Россию, которая была лидером в этой отрасли. С 2009 по 2011 год включительно Америка занимает первое место в мире по добыче газа. Не мы, а они платят за газ и бензин меньше; не мы, а они сумели сделать сырьевую сферу локомотивом экономического роста.

И это уже не страшилки, а самая настоящая реальность. Всего лишь на 6 лет США превратились из импортера газа в его экспортера, себестоимость его добычи только падает. Это и увеличивает конкурентоспособность экономики и делает окружающую среду более экологичной. Европа, основной экспортный рынок «Газпрома» с видимым удовольствием наблюдает за «газовым крестом» цен РФ и США, присматриваясь и к собственным проектам. Что может произойти с доходами бюджета РФ и с ОАО «Газпром» при потере традиционных рынков сбыта, говорить, думаю, не нужно. Увы, пока наши цены идут только вверх, энергетики предпочитают топить ТЭЦ углем, а кое-кто грезит о кремнии. Кому только он будет нужен, если мировые цены на газ упадут до американского уровня – загадка.



Креатив
[info]omchanin
Есть вот такие уличные "рекламы"



Метки:

Омский трамвай: несостоявшийся маршрут
[info]omchanin
Трамвайная тема - одна из моих самых любимых. По ссылке http://omchanin.livejournal.com/tag/трамвай
можно прочесть все великое множество моих материалов. Но остались некоторые еще не рассмотренные эпизоды, один из которых сегодня и закроем. Речь идет о начатой строительством, но так и не построенной трамвайной линии в пос. Солнечный.

Если кто-то когда-нибудь окажется на кольце на ул. Дергачева, то он увидит странную, на первый взгляд, картину

обратите внимание, путь справа раздваивается - правее забирает заход на кольцо, а вот путь прямо - это последнее свидетельство того, что трамвай в этом месте заканчиваться не собирался, и шел дальше. Куда же?



Конечной остановкой должен был стать Мясомолочный техникум. Рельсы были проложены еще во времена СССР, в 1991 году, на всем протяжении, однако Рощупкин трамвай считал анахронизмом и в 1995 году было принято решение протянуть в пос. Солнечный не трамвай, а троллейбус. Для этого расширили в 2 раза ул. Дианова. И в 1996 году одновременно произошло два события: пуск троллейбуса по Дианова и пуск укороченной трамвайной линии от кольца "3-й микрорайон" до ул. Дергачева. Остальные пути еще немного пролежали, потом их разобрали.

Я обращаю внимание - пуск и тролла и трамвая произошел в 1996 году, когда, по словам апологетов нашего президента был развал и разгул беспредела. Но если тогда был развал, а город при этом находил возможности строить транспортные системы, то что же за время у нас сейчас, когда ни к чему подобному даже близко подступиться не получается?

 
Метки:

Уничтожим ужас в 10 м. от Горсовета вместе!
[info]omchanin
Чтобы был понятен масштаб омских проблем с мусором и свалками далеко ходить не надо. Достаточно выйти из здания Горсовета и заглянуть на склоны берега Оми. Ну, реально пройти 5-10 метров. Вот что там мы увидим







Что я предлагаю? Организовать субботник с участием всего штата Горсовета. Естественно, с присоединением множества общественников и их групп. Например, "Омск-город для людей!", уверен,  выставит несколько десятков человек. Сам выйду! Устроим единение городской законодательной власти и народа! И повод подходящий - не гоже рядом с ГС иметь такое позорище!  Обязуюсь довести эту инфу до Двораковского, а в ответ прошу перепостить или лайкнуть!


Речной порт
[info]omchanin
В свете того, что затронули строительтство домов на набережной в районе Бульвара Победы http://omchanin.livejournal.com/246778.html , да и в комментах активно вспоминаем те времена, нелишне будет напомнить, что речной порт в далекие 40-е 50-е был немного не там, где сейчас. Вот карта 1941 года с нанесенной портовой жд


речной порт и жд... )




Кац и Варламов
[info]omchanin
Интересно все-таки послушать мнение читателей. Ладно, с мэрством Варламова все в итоге стало понятно. Но 27-28 мая Кац и Варламов едут в Омск, будет проведено большое мероприятие под эгидой "Городских проектов". Вот тут можно почитать, что это такое http://zyalt.livejournal.com/tag/Городские проекты   Готов логотип, будет сайт. Все это оплачивается. Прилет отлет - опять же деньги. Т.е. вроде как выборы закончились, но цирк не уехал, а "клоуны" не разбежались. 

Хочется узнать что обо всем об этом думают омичи?

Нужно ли "цепляться" за Каца и Варламова, или плюнуть на них и действовать без оглядки? Не терять с ними контакт, раз они сами рвутся что-то в Омске делать, или, на крайняк, продолжать использовать их хотя бы ради пиара на федеральном уровне? Зачем вообще Кацу и Варламову все это надо? Это просто продолжение умелого пиара с их стороны себя любимых, эффект от которого превосходит их траты и ничего более? Или это все-таки искреннее желание что-то изменить в Омске и Москве? 

Я прошу никого не обижаться, свои мысли я оставляю при себе, а тут просто ставлю разные, в том числе неудобные вопросы. Итак, кто что думает?




Метки:

Судьба старика Булевара
[info]omchanin
Оригинал взят у [info]mib55 в Судьба старика Булевара
В советское время ни одна крупная стройка не обходилась без промышленных тракторов производства Челябинского тракторного завода. С 1963 по начало 1980-х основной моделью, выпускавшейся на ЧТЗ, был Т-100М, сменивший на конвейере более раннюю модель С-100. На базе Т-100М выпускалось множество различных специальных машин: краны, трубоукладчики, корчеватели, траншейные экскаваторы, но самыми распространёнными машинами были, конечно, бульдозеры, бравшие на себя основные работы по подготовке стройплощадок, прокладыванию дорог, расчистке завалов и прочее. Тяжёлые условия работы делали своё дело, и изношенные машины заменялись новыми, благо промышленность тогда работала без остановок: в конце 1970-х на конвейер встал новый трактор Т-130, ещё через 10 лет в производство пошёл его модернизированный вариант под индексом Т-170, а Т-100М встречались всё реже и реже, пока не перешли практически в разряд раритетов. Но окончательно они пока не вымерли, и в наши дни встретить эти заслуженные тракторы можно не только в музеях, но и в рабочих условиях. В 2006 году на одном из нефтяниковских полигонов ТБО, а попросту свалок, был замечен сохранившийся экземпляр Т-100М, а точнее бульдозер Д-687 (по новой индексации ДЗ-54) на его базе.


Читать дальше... )

Метки:

Сила слова!
[info]omchanin
Некоторое время назад (2 мая)  у меня в жж мелькнуло сообщение http://omchanin.livejournal.com/226095.html Чтоб не жать, напомню, там было душещипательное зрелище в виде утонувшей ГАЗели


Практически сразу мне написала редактор Комсомолки в Омске Лиана Гиль, и попросила взять фото в КП-Омск. Я объяснил про автора и т.п. Прошло 2 недели, я и забыл уже про эту историю, но вот вчера еду от тещи и вижу - оказывается, огромная яма засыпана, перекресток Куйбышева-Лермонтова приведен в порядок!

Вот она, сила слова!  ))) 


Необычные номера квартир
[info]omchanin
Я знаю, по крайней мере, одну такую, у которой необычный номер


А что попадалось вам? 


Великая сила по имени самоорганизация
[info]omchanin
В субботу прошло мероприятие в помещении Союза предпринимателей с участием нашей омской молодежи. Всех пришедших еле вместили, стояли сидели кто где мог. Кто это собирался? Это та, в основном, молодежь, которая собирала подписи Варламову. По окончании процесса люди решили не разбегаться, а продолжить работу и сделали группу в ВК http://vk.com/omskforyou Так родился "Омск - город для людей".

И вот в субботу были представлены некоторые проекты, которые можно реализовывать в данной группе. Говорили и про транспорт, и про подъезды, и про расписные стены, и про детские площадки, и про гребной канал, про управление домами. Из власти был вице-спикер ОГС Сокин, который несколько моментов одобрил прямо сразу и предложил содействие в реализации, в частности, проект "Красивый подъезд", суть которого в том, что по заказу жильцов унылые стены в подъезде превращаются в красивые картины.

Это мероприятие было пробным, предваряющим большую конференцию 27 мая, о котором я сообщу дополнительно. Там мы собираемся собрать всех заинтересованных в развитии Омска, в т.ч. и кандидатов в мэры (Двораковский должен точно быть), и депутатов, так же будут Варламов с Кацем, эксперты из архитекторов, дорожников и т.п. 

А я лишь напомню великой силе самоорганизации и большой работе в этом направлении, начатой в том числе вашим покорным слугой.  Когда я задумался над тем, каким образом выявить, найти неравнодушных к судьбе города людей, патриотов, показать и свою в этом плане позицию, у меня созрел дерзкий план. Я понял, что нужно сделать некое тематическое СМИ, посвященное городу, через которое можно было было в обозримое время (1 год) сформировать сообщество единомышленников, и далее, продвинуть его вместе с собой в реал, чтобы пошел постепенный процесс "соединения" подобных групп и отдельных людей в единое целое. Весь этот процесс должен был быть самоорганизующимся. 


Самоорганизация во всей красе... )



Метки:

Вы читаете журнал [info]omchanin