March 13th, 2012

Фотозагадка

Попробуем-таки угадать? Башен было немного тогда. А вообще очень красивая резьба на домах, класс!

Оригинал взят у froged55 в Казачья слобода.
Нашел свою фотку начала 80-х. Не могу спозиционироваться, вроде и номера домов видны, но всего этого явно уже нет. Дядюшку своего привлек, который жил на Лагерной, учился в 37 школе на Почтовой, где сейчас ОблСЮТ. Ниасилили...(((

promo omchanin январь 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Телефонный справочник

Вчера Алексей дал ссылку на омский телефонный справочник 1941 года. http://www.prlib.ru/Lib/pages/item.aspx?itemid=38366
 Отличная штука! Пытливый человек сразу увидит бесспорные доказательства глобальной ренумерации ул. Ленина, и ул.Октябрьской



Collapse )

Высохли фонтаны...

Наталья Королёва пела эту песенку и не подозревала, что поет ее про Омск. В нашем городе имеются десятки заброшенных фонтанов, причем доходит до смешного. Например, на ул. Гашека имеется заброшенный фонтан, но... напротив с нуля строят новый, а старый засыпают. Что такое фонтан? Это, на мой скромный взгляд, главный элемент в городе, потому что журчание воды, переливающаяся радуга в капельках - все это притягивает людей и помогает думать о своей жизни лучше! Ну, разве плохо, когда фонтаны попадаются на каждом шагу? Разве стоит это каких-то адских денег? Прошлый пост был тут http://omchanin.livejournal.com/33988.html Огромное спасибо всем тем ,кто наводил и присылал фото!

21. Фонтан на территории архива ФСБ. Угол Таубе и Партизанской. Рядом с омской крепостью, вроде и люди не бедные. И сохранность отличная!



Collapse )










Заметки в СМИ

В прошлую среду в Ореоле вышла моя очередная заметка про трамвай

Трамвай или метро
     8 июня 2007 в связи со строительством подземного перехода на остановке недалеко от «Арены Омск» было временно приостановлено движение трамваев на левобережье. Нет его до сих пор. А кому и зачем нужен трамвай на ЛБИ? Попробуем разобраться в этом вопросе.

     С точки зрения градостроительства всё выглядит примерно так: в самом простом и общем случае для перевозки выбирается автобус.  Для его пуска требуется не очень много – подвижной состав и асфальтовая дорога.  С появлением новых домов и жилых кварталов, ростом числа автомашин наблюдается и рост транспортных потоков, появляются автопробки. Из-за этого падает эффективность автобуса (троллейбуса), так как они вынуждены простаивать в заторах. Кроме того, при значительно возрастающих пассажиропотоках использование автобусов нецелесообразно, так как по провозной способности они не могут обеспечить качественных перевозок, тут нужен более вместительный транспорт: метрополитен или современные решения на основе трамвая, ведь даже стандартный трамвайный вагон везет 200 человек, тогда как автобус и троллейбус – 100.

     С  метро есть, однако, проблемы. Его ниша – сверхвысокие пассажиропотоки от 20 тыс. пассажиров в час. При более низких пассажиропотоках строительство линии метрополитена экономически нецелесообразно, а эксплуатация неэффективна. Увы, в Омске и близко нет потоков более 15 тыс. пассажиров в час. Не стоит забывать, что строительство даже миниметро – дело не быстрое и архидорогое, а там, где появляются новые микрорайоны, транспорт нужен уже сейчас. И наиболее эффективным по провозной способности и экономичности эксплуатации представляется современный трамвай – своеобразное наземное метро. Эффективная ниша использования трамвая – пассажиропотоки от 5 до 20 тыс. пассажиров в час, где автобусам будет уже затруднительно справляться с перевозкой, а для строительства метрополитена количество пассажиров слишком мало. Трамвай, изолированный от общего потока автотранспорта, как и метро, не зависит от возникающих на улично-дорожной сети пробок.

       В Омске уже есть основа для готового транспортного решения на ЛБИ - магистральная линия трамвая, созданная по стандартам близким к скоростному трамваю – это бывшая ветка 10-го трамвайного маршрута. Запустив современную линию трамвая на Лукашевича, откроются широкие перспективы развития трамвая на левобережье в транспортных коридорах, где есть место для обособленной полосы движения и трамвайный пассажиропоток, транспортная система станет работать эффективнее, а пассажирам перемещаться будет удобнее. Разветвлённая, обширная трамвайная сеть позволит совершать беспересадочные поездки из пункта отправления в пункт назначения, снизить себестоимость эксплуатации системы. Такие удобные сети давно развиваются в Европе и США, также имеются и в России, Казахстане. В настоящее время все цивилизованные страны сделали ставку именно на трамвай, как наиболее эффективный, менее затратный, быстрый, удобный, беспересадочный, экономичный, безопасный, бесшумный, экологически чистый вид транспорта. Мировой опыт поможет и Омску, надо только научиться его использовать во благо омичей. В конце-концов именно нам с вами здесь жить и передвигаться.