September 27th, 2012

promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Омск, который мы потеряли

Город-звезда

Ничего писать не буду, просто приведу карту. Уникальный проект даже для страны в целом, часть которого была реализована и осталась в соответствующих топонимах, смысла которых никто не понимает до сих пор, как и не понимает их странного географического разброса. Настоящая фантастика. Но только не для тогдашних архитекторов. Никто и никогда уже не построит ничего подобного


Из истории омского трамвая

Оригинал взят у belovich89 в Из истории омского трамвая
В былые времена в городе Омске работали грузовые трамваи, которые доставляли грузы на предприятия. К складам и самим предприятиям для этого были построены ответвления от основных линий. Надо сказать, что о грузовых ветках известно не так много. Можно только догадываться о том, как было организовано движение и о датах их ликвидации, а также мало чего известно об точном расположении этих линий.
Итак, 1939 году в Омске действовало три трамвайных маршрута (трамвайное движение открыто в 1936 г.). В этом же году, по всей видимости, и возник вопрос о перевозке угля для ТЭЦ-1 по рельсам, тем более основные линии располагались так, что для этого нужно было построить около 350 метров путей. Хотя изначально было предложено строительство ветки по ул. 10 лет Октября (2,5 км.) и по ней должны были двигаться железнодорожные вагоны, однако это было невозможно из-за того, что мост через р. Омь был временным и по своим габаритам не был рассчитан для проезда таких вагонов. В итоге было принято решение построить ответвление к товарным складам горветки, которые располагались на месте нынешнего сквера им. 30 ВЛКСМ, длинна которого была около 130 м. Точно не известно как была проложена ветка. Второе было построено от моста по ул. Партизанской (т.е. пересекало ул. Ленина) с заходом на территорию ТЭЦ.
(Если я правильно понял, то в составе был обычный трамвайный вагон серии "Х" и два-три прицепных грузовых вагона.)


Collapse )



Дурь и распил гарантированы. Польза - вряд ли

"Придумщики", которым кровь из носа нужно изображать бурную деятельность, додумались до гениального.

С 1 июля 2013 года данные обо всех пассажирах, которые пересекают границы своего региона, будут передаваться в специально создаваемые базы данных, а оттуда поступать в силовые ведомства. Текст соответствующего приказа Минтранса в среду опубликован в «Российской газете». Делается это для того, чтобы ФСБ и МВД могли отследить путь любого человека и оперативно обнаружить подозрительную с точки зрения правоохранителей личность. По некторым данным, система обойдется госбюджету почти в 2,8 млрд руб.


Collapse )

Итак, сведения попали в базу данных, допустим ФСБ. Как это поможет предотвратить теракт?
Кто и как будет передавать данные о пассажирах, что подсели в автобус, например, по дороге?
Кто помешает террористам плыть по маршруту Омск-Салехард, например
Что помешает террористу перемещаться на траснпорте внутри региона, преодлолевая его границу на попутках?
Как это остановит террориста, который едет на собственном авто или на попутке?

Ответы очевидны. А раз так, то совершенно очевидно, что данная система создается за наш с вами счет для контроля за нами же. Получается, что вроде бы мы, общество, и есть заказчик такой системы. И вот тут самый главный вопрос - а вам лично такая хреновина нужна?
Poll #1868919 опрос по теме

одобряете ли вы введение вышеописанной системы

да
0(0.0%)
нет
54(88.5%)
затрудняюсь ответить
6(9.8%)
вопрос или ответы некорректны, отвечать не буду
1(1.6%)

Еще раз про омскую звезду

Сегодня поднял вопрос о красивом проекте нового Омска в форме звезды http://omchanin.livejournal.com/385162.html. Естественно, нашлись скептики, которым нужны дополнительные доказательства правильности моей теории. Привожу старую карту, на которой я изобразил контуры 2 из 5 лучей звезды, те, что явно начали создавать и создали. Так же отметил "биссектрисы" этих 2-х лучей, что так же были созданы и должны были сойтись в центре этой огромной фигуры, став ее радиальными магистралями. Контуры "лучей" - исключительно улицы Красной звезды. Я, кстати, обманул Сергея Баранова. Биссектриса нижнего луча не ул. Пугачева, а ул. Сунь-Ят-Сена. Думаю, теперь сомнений остаться не должно. ПРошу прощения, что сразу не выложил.