January 15th, 2013

Предпоследний раз про ТУ-204 во Внуково

Предыдущие посты
http://omchanin.livejournal.com/1774.html
http://omchanin.livejournal.com/483727.html

Коммерсант написал о почти установленной причине катастрофу ТУ во Внуково. Увы, наша природа такова, что мы забываем о трагедиях спустя максимум неделю. Это правило новостей - вспыхнуть и погаснуть. Мало кто обратил на эту заметку, поэтому и возвращаюсь к теме. 

В этот раз причиной катастрофы стала техника. А пилоты не смогли соориентироваться и погибли. Кстати, нижеприведенную  версию сразу выдвинули как основную, в том числе и у меня в ЖЖ, потому что на видео двигатель лежал с невключенным реверсом. Страшней всего то, что о проблеме знали, потому что за неделю до этого в Толмачево произошло все тоже самое, как теперь выяснятся. Но там летчики чудом  смогли остановить самолет, а почему-то мер никто не стал принимать. А во Внуково остановить не смогли.  Причина этого - ну, судите сами


Collapse )

Итак, кратко картина трагедии такая. Конструкторами Ту-204 заложено решение - реверс не включится до тех пор, пока не опустится на землю передняя стойка шасси. Под весом самолета шасси вдавливается, "нагружается", и это "нажатие" собственно замыкает какие-то там контакты и дает электронике самолета понять, что он уже на земле, после чего у летчиков разблокируется рычаг и  они могут включить реверс: выдвигаются реверсные заслонки , двигатели газуют и самолет тормозит. В нашем случае, самолет опустился, но контакты на шасси не замкнулись и не дали "добро" включить реверс. У летчиков это выразилось в том, что они не могли передвинуть рычаг. Они растерялись, запаниковали, счет шел на секунды. Да, им можно было пробовать выключить двигатели и тормозить колесами или просто начать взлет. Но легко говорить нам тут, в спокойной обстановке. А там... Говорят, что они умудрились преодолеть блокировку и  перевести-таки рычаг в нужное положение, но, поскольку задние заслонки не выдвинулись, усиленная тяга двигателя только разгоняла самолет, а не тормозила его. Вот поэтому на видео мы и видим, что самолет выскочил на шоссе мгновенно, на огромной скорости! Это потому, что он вообще не тормозил! В последний момент КВС все понял, скомандовал включить двигатели, но это был уже конец, самолет на скорости 250 км/ч "летел" к Киевскому шоссе....

Дай Бог здоровья выжившим в этой страшной аварии полностью поправиться!

promo omchanin январь 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Опять от меня сбежала последняя электричка..

В очередной раз отмечаю поразительные совпадения, или несовпадения, которые я называю "Сила слова". Буквально только велся разговор об этом http://omchanin.livejournal.com/491597.html. А вчера на БК55 вышла новость http://bk55.ru/inform/article/14064

Грузовая ветка Московка-Нефтяники, возможно, станет использоваться также как внутригородской ж/д-маршрут «Ж/Д  Вокзал — ул. Стрельникова». Завтра руководителей области и города прокатят по нему, поездка состоится в полузакрытом для СМИ режиме, стало известно БК55. Завтра, 15 января, губернатор Виктор Назаров, мэр Вячеслав Двораковский, министр строительства и ЖКХ Станислав Гребенщиков и руководители ключевых областных министерств и департаментов мэрии Омска на автомотрисе проедутся по ж/д маршруту «Ж/д Вокзал — ул. Стрельникова». Об этом БК55 рассказал директор ОАО «Омск-Пригород» Равиль Бикбавов. Ему предстоит завтра попутно презентовать губернатору систему видеонаблюдения на омском пригородном вокзале и два новых лифта. По словам Бикбавова, идея организовать внутригородское ж/д сообщение появилась еще 3 года назад, но активно обсуждать ее начали только сейчас, инициатором выступил минстрой. Первоначально не планировалось привлекать к этому экспериментальному вояжу внимание СМИ, поскольку денег на реализацию проекта еще нет. Поэтому сейчас участие журналистов в мероприятии остается под вопросом. - Этот проект еще на стадии разработки, возможно, его запустят только на следующий год, — прокомментировал БК55 Бикбавов. Директор ОАО «Омск-Пригород» считает, что маршрут «Ж/д Вокзал — ул. Стрельникова» будет востребованным, поскольку жителям Московки очень трудно добираться на работу в Нефтяники. Электричку планируется пускать по ветке, по которой сейчас курсируют грузовые поезда с углем и цистерны с горючим до ТЭЦ-5 и ОНПЗ соответственно. Ожидается, что до улицы Стрельникова из центра можно будет добраться на стандартном электропоезде из 4 вагонов. Пока частично в качестве внутригородских омичами используются электрички, связывающие Московку и станцию Входную.

Идею запуска городской электрички комментирует блогер, известный сторонник реабилитации трамвайного транспорта в Омске Игорь Федоров: - Cмысл в этой электричке есть, но только если будут сделаны дополнительные остановки в местах сопряжения с городским транспортом. Запускать городскую электричку целесообразно тогда, когда пробки в городе будут в 2 раза больше, а проезд в транспорте — не дороже 25 рублей. Желательно, чтобы это была не электричка, так как 4 вагона это очень много. Нужен рельсовый автобус. И нужно чтобы общественный транспорт останавливался около остановочных платформ этого автобуса: так будет удобнее сделать пересадку. А если просто пустить электричку по маршруту «Московка-Комбинатская» — то это «мертвяк» будет, на реализацию и поддержку этого проекта понадобятся огромные дотации. Мне лично кажется, что время этой городской электрички еще не пришло, пока по этому маршруту можно добраться быстрее электрички на городском транспорте, а вот года через 2, когда город намертво встанет в пробках – этот проект будет актуален. Например, в Казахстане, в Усть-Каменогорске, местные власти пригнали себе состав, будут запускать городскую электричку.Как я думаю, электричка нужна для горожан в целом, а не только для жителей Московки.Поэтому проходить она должна по маршруту от Карбышево через Ж\Д вокзал на Московку и потом- на Комбинатскую. А вообще подобные идеи я уже высказывал в своем блоге.






Collapse )

Наконец-то пробку у Главпочты ликвидируют!

Ребята, я в шоке! Дело пошло по всем фронтам! Сила слова! Моя благодарность ДТ!

Несколько раз писал о Герцена-Интернациональной
Тут резко http://omchanin.livejournal.com/210712.html
Тут конструктивно (пункт №2) http://omchanin.livejournal.com/264475.html 

Запрет левых поворотов на Герцена-Интер безболезненен. Тот, кому надо к Драму - проедут через Соборную. Кому надо к Фрунзе проедут или через пл. Дзержинского ,или развернутся напротив мэрии.

И вот свершилось! Взято у Сибирского агентства новостей.

18 января 2013 на перекрестке улиц Интернациональная и Герцена появится новый знак. С 8:00 до 20:00 выполнение левых поворотов на данном участке дороги будет ограничен.

Дорожно-транспортная ситуация перекрестка улиц Интернациональная и Герцена характеризуется высокой интенсивностью движения. На указанном пересечении по улице Интернациональная наиболее загруженными являются прямые направления транспортных потоков: от улицы Гагарина в сторону улицы Тарская и встречного направления. Подходы улицы Интернациональной к указанному перекрестку имеют по три полосы движения. Для движения транспорта в прямом направлении от улицы Гагарина в сторону улицы Тарская работает только вторая (средняя) полоса движения.



Collapse )

Городскую электричку одобрили!

Я почему в предыдущем посте написал о прорыве? Да потому что читаешь и душа поет!

Продолжение утреннго поста http://omchanin.livejournal.com/497601.html Здравые разумные (за редким исключением) предложения! Взято на БК55 http://bk55.ru/inform/article/14084

Апдейт: Схема
Апдейт2 - http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/11607544/?frommail=1

Сегодня первые лица города и области проехали по возможному маршруту. В состав делегации вошли губернатор Виктор Назаров, мэр Вячеслав Двораковский, председатель Омского горсовета Галина Горст, министр строительства, транспорта и ЖКК Омской области Станислав Гребенщиков, директор департамента транспорта Олег Осинский, генеральный директор ОАО «Омск-пригород» Равиль Бикбавов и другие специалисты. Они отправились в поездку на автомотрисе с пригородного железнодорожного вокзала до станции «Комбинатская» на проспекте Губкина.



Предполагается, что пассажиры смогут преодолевать это расстояние на городской электричке за 25 минут. Остановки планируются на Старой Московке, 3-ей Железнодорожной, улице Лизы Чайкиной, на 3-ем разъезде, улице 10 лет Октября, в поселке Первого кирпичного завода, на 21-ой Амурской, улице Стрельникова и станции «Комбинатская». Как заявили участники выездного совещания, стоимость поездки будет такой же, как в городском пассажирском транспорте. Причем вполне возможно, что в городских электричках будет действовать единый проездной. Как отметили члены делегации, самые затратные составляющие для введения нового городского транспорта уже существуют: собственно рельсовый пусть, который сейчас используется для подвоза грузов к промышленным предприятиям и для нужд железной дороги, а также подвижной состав. Осталось только построить платформы, установить светофоры и подвести к станциям городской транспорт для пересадки пассажиров.


Collapse )



Мое мнение: остановки на окружной ветви написаны неплохо для начала. Есть понимание, что нужно делать их в местах сопряжения. Неясно, правда, почему исключены действующие жд остановки типа Локомотивной/Вокзальной. Ведь та же ул. Кирова вполне могла бы там садиться. А вот 2 вагона как-то напрягли, ибо электрички из 2-х вагонов не бывает. Да и три раза в день - это очень мало. Любой маршрут гортранса, на ктором оставался 1 график обречен на умирание. Но лиха беда начало. Рабочая группа будет работать и уверен, все будет поправлено! И в Кировск продлим, и остальное решится!


Collapse )