January 31st, 2013

День несостоявшейся крупнейшей в истории авиакатастрофы

Порой многие события оказываются "за кадром" по причине кажущейся малозначительности. Увы, зачастую такое отношение впоследствии может иметь самые фатальные и трагические последствия, что и подтверждает нижеприведенная история. 

       Итак. 31 января 2001 года. Два японских самолета летят наперерез друг другу. Первый - Боинг 747-400, самый большой пассажирский самолет тогда в мире. Выполнял рейс JAL 907, только что взлетел из Токио, направлялся в Наху. Взлетев, занял отведенный ему эшелон 390, т.е. высоту 39000 футов. В самолете сидело 411 пассажиров и 16 членов экипажа.

       В это время ему наперез шел DC-10 рейса 
JAL 958 из Пусана в Нариту. 237 пассажиров и 13 членов экипажа. Его эшелон был 370. 2000 футов высоты - это обычный зазор для безопасного "расхода". Все было хорошо, до тех пор, пока диспетчер-стажер не увидел на экране локатора пересекающиеся линии.  26-летний стажёр Хидэки Хатитани, который работал также с десятком других рейсов и увидел на экране пересекающиеся траектории рейсов 907 и 958, запаниковал, и  дал команду рейсу 958 на снижение до эшелона 350. Однако, запутавшись, он назвал неправильный номер — 907. Чуть позже, заметив, что 958 продолжает лететь на прежней высоте, стажёр дал команду данному рейсу на правый поворот. Но на борту 958-го эту команду не услышали. Руководительница стажёра, Ясуко Момии, осознав опасность сложившейся ситуации, дала в эфир команду «957, начинайте подъём», хотя никакого рейса 957 в этот момент на радарах не было. А в это время система TCAS (предупреждает об опасном сближении) на борту B747 (рейс 907) стала давать команду на набор высоты, одновременно давая команду пилотам DC-10 (рейс 958) на снижение. Однако пилот Ватанабэ проигнорировал команды TCAS и продолжал выполнять команду диспетчера на снижение. Пилот Акадзава, действуя согласно командам системы, также начал спуск. Таким образом, оба самолёта теперь летели наперерез друг другу на одинаковых высотах.

В 15:55:02 в эфире наконец прозвучала команда рейсу 907, который в этот момент находился на высоте 36 200 футов (10 860 метров), на набор высоты и подъём до эшелона 390. Но выполнить её Ватанабэ не успел, потому что через считанные секунды он увидел летящий ему наперерез рейс 958 и полностью отдал штурвал от себя, направив 747-й резко вниз и заставив поднырнуть его под DC-10.  Сам Ватанабэ заявил, что разница по высоте была всего 35 футов (11 метров). 

Фото из Википедии.

     

Collapse )


promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Если б было море пива...

В Омске живут самые лучшие люди на земле. В том плане, что диапазон людей очень широкий. Много плохого, но по этой причине полно и хорошего. Читатель Михаил прислал отличные фото. Этот дом расположен не на Луне, а в Омске по адресу Карлова 17. Я считаю, что это должна увидеть вся страна. Хозяин подошел к делу креативно. Он взял много банок из-под пива и прочих напитков и сделал из своего дома, не побоюсь этого слова, шедевр! 

Возможно, все это выпил он сам )))))))))




Collapse )


БК55: «К губернатору Белых ворвались в масках, как к бандиту»

http://bk55.ru/inform/article/14497/

Вчера губернатор Кировской области Никита Белых после проведенных накануне обысков и четырехчасовой беседы со следователями сохранил статус свидетеля по делу о махинациях с имуществом Уржумского спиртоводочного завода. На самом заводе считают, что никакого преступления не было. 


Прощай, Ленина!

И все-таки, увы, ДТ убирает полосу на Ленина уже с завтрашнего дня. Мэр свое заявление забрал обратно. Увы, такая же судьба может постигнуть и обещания Осинского сделать полосы на Маркса, о которых я писал тут http://omchanin.livejournal.com/513100.html. Хотя у меня остается надежда, что намеченное удастся довести до конца.

У центра Омска других шансовнет, поскольку уже утвержденный перечень объектов "Дорожной карты" обошел центр Омска стороной. А мы сегодня провели отличный пикет