June 1st, 2013

БК55: Путин обнаружил черную дыру ЖКХ и отчитал омского министра

http://bk55.ru/news/article/18291/

До 2020 года на ЖКХ планируют потратить около 40 трлн. рублей. Данная цифра почти в 2 раза превышает фантастическую сумму, обещанную Путиным армии. При этом есть опасение, что финансировать ЖКХ придется все же нам с вами.
promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Авиакатастрофа 1 июня 2009 года

В ночь с 31 мая на 1 июня 2009 года произошла одна из самых малопонятных авиакатастроф последнего времени - А330 авиакомпании Эйр Франс на ровном месте утонул в Атлантическом океане. Вместе с ним погибли 228 человек, среди которых был 1 россиянин.
File:PKIERZKOWSKI 070328 FGZCP CDG.jpg
Фото из Вики.
При этом поднятые в 2011 году черные ящики показали, что двигатели работали до самого конца, самолет поддавался управлению, и даже черные ящики так и не дали ответа на то, что же все-таки произошло с самолетом. По данным черных ящиков выходит, что экипаж самолета действовал необъяснимо и фактически сам довел дело до катастрофы.

Вот этот экипаж

  • Марк Дюбуа, 58 лет, КВС, налёт 11000 часов (на A330 — 1747)

  • Давид Робер, 37 лет, второй пилот, налёт 6500 часов (на A330 — 4479)

  • Пьер-Седрик Бонэн, 32 года, подменный второй пилот, налёт 3000 часов (на A330 — 807)

Во многих заметках нам представляют главным виновник неопытного якобы подменного пилота Бонэна. Однако его налет в 3000 часов - это более 100 непрерывных суток, проведенных в воздухе. Может ли такой человек считаться каким-то там неопытным? Например, если перевести эти 3000 часов в автокилометаж, то примерно получится, что за это время ну пусть по городу в пробках (20 км/ч) автомобилист проедет 3000х20=60 тыс. км. ИМХО, никому же придет в голову обозвать водителя, проехавшего 60 тыс. км. неопытным.

Collapse )

В Омске сфотали легендарный ракетовоз!

МАЗ-537 - это призрак прошлого, возивший еще ракеты на омскую позицию МБР в 60-е. Последнее время, как сообщает Михаил Тимохин, они постоянно куда-то по ночам ездят по ул. Омской. Удалось в ночи сфотать как один буксирует другого.

Живой МАЗ-537 в Омске, поразительно!

На Красном пути наконец-то запретили левые повороты

ДТ и ГИБДД наконец-то запретили дурацкие повороты на КП, между Березовой и Сельхозом. Осталось их всего два (зеленые стрелки)
Запрещены (красные стрелки):
1. Поворот сразу за березовой к дому 151, очень опасный, потому что сразу после перекрестка
2. Поворот к Камелоту. Постоянно бились там
3. Первый поворот к Дому пионеров, напротив остановки.
4. Поворот к Иртышу сразу напротив выезда. Сделано на 20 м. дальше к сельхозу


Почему НПО "Мостовик" против трамваев и ЛРТ?

Этот вопрос я на самом деле себе задаю достаточно часто и, честно, не могу найти ответа на него. Ведь, казалось бы, очевидная вещь - "Мостовику" как строителю должно быть абсолютно все равно что строить. Мало того, строительство более дешевых систем могло б быть более массовым, соотвественно, у "Мостовика" было бы больше заказов.

Есть у наших товарищей мнение, что, мол, в Омске "Мостовик" против трамвая, потому что он-де строит метро. Но это неверно. Вот ссылка на обсуждение проекта моста в Новосибе. В этом городе, есть уже скоро 30 лет как ездит метро, которое спят и видят некоторые "упоротые" работники "Мостовика", так вот в этом городе собрались строить скоростной трамвай. Казалось бы, собрались и отлично. Но на презентации вариантов моста, где участвовал и "Мостовик" был вот такой характерный диалог http://sektorgaza54.ru/home/122.html:

Изначально по четвертому мосту предполагалось пустить линию скоростного трамвая. По данным Александра Гаценко, скоростной трамвай увеличит ширину моста на 9 м и повысит его стоимость на 4 млрд руб. Главный конструктор КБ «Электротехнические комплексы и транспортные системы» и автор проекта скоростного трамвая Михаил Никулин приводит другие цифры. «Пропускная способность (в пересчете на пассажиров больших автобусов и троллейбусов) выделенной полосы общественного транспорта — 6–8 тыс. пассажиров в час. Полосы легковых автомобилей — до 1 тыс. пассажиров в час (если в автомобиле находится 2 человека и более). Линии трамвая — до 30 тыс. пассажиров в час. Таким образом, если у моста будет по 3 полосы в каждую сторону, тогда общая пропускная способность — до 10 тыс. пассажиров в час, а если с линией трамвая — до 40 тыс. пассажиров в час в одну сторону. Разница в 4 раза!» — доказывает необходимость трамвайной линии специалист.

Т.е. даже в Новосибирске господин Гаценко продолжает "воевать" с трамваем. Т.е. дело абсолютно не в Омске, а дело - в людях.