June 24th, 2013

БК55: Бразильские «Сочи», футбол, коррупция и плата за проезд взорвали страну.

http://bk55.ru/news/article/19119/

Уже более двух недель Бразилию сотрясают непрерывные беспорядки. Сценарий похож на турецкий – все началось с повышения платы за проезд в транспорте от 7 до 20%. Теперь же властям припомнили огромные траты на Мундаль-2014 и ОИ-2016 и вообще все грехи.

Что удивительно, в РФ тоже есть ЧМ и ОИ, а так же коррупция, а рост стоимости проезда в Омске составил 33%. Более, с Бразилией мы образуем один блок, т.н. "БРИКС". Т.е. вроде мы похожи во всем. Однако, не во всем.
promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Новые турбины и генераторы на омской ТЭЦ-3

Намедни занесла меня нелегкая на ТЭЦ-3. Честно говоря, я давно собирался попасть на одну из омских ТЭЦ, а тут и поводо подвернулся. Цель была простая - посмотреть и написать про новый энергоблок - установку парогазового цикла на этой энергостанции. Огромное спасибо всем тем, кто помог мне попасть на территорию стратегического объекта.

ТГК-11 отказалось от проекта ТЭЦ-6, вместо него она реализует инвестпрограмму ввода новых мощностей на существующих ТЭЦ с целью создать аналогичные электромощности. Первой ласточкой и стал блок ПГУ-90, на 90 Мвт, первая в омском регионе парогазовая установка для получения электроэнергии. Следующей в планах стоит турбина на 120 МВт на ТЭЦ-5. ПГУ на ТЭЦ-5 нельзя построить, там нет газа. Два этих блока составят 2/3 мощности первой очереди ТЭЦ-6, только стоить будут минимум в 1,5 раза дешевле, так как их стройка идет на базе существующих ТЭЦ.

Что такое ПГУ-установка? Это в настоящий момент одна из самых эффективных технологий выработки электроэнергии на тепловых станциях. Газ в смеси с воздухом сжигается в газовых турбинах, похожих на авиадвигатель. На каждой из них "сидит" свой генератор. После чего продукты сгорания огромной еще температуры попадают в котлы-утилизаторы, где вырабатывается пар, который подается на одну паровую турбину, которая вырабатывает еще электроэнергии. За счет этого "двойного" цикла сгорания одного объема газа КПД ПГУ установки достигает 50-55% - это очень высокий результат, приближенный к технологическому пределу. В Омске 2 газовые турбины имеют мощность каждая около 31Мвт, а паровая - около 25. Суммарная мощность установки, таким образом, окло 85Мвт. Летом меньше, зимой больше из-за плотности воздуха. Еще около 50Гкал тепловой мощности дается опосля. Ну, а теперь несколько фоток

Территория ТЭЦ-3 - одна из самых зеленых в городе. Станция работает на газе, поэтому ни угольной пыли, ни сажи, ни склада угля тут нет


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Collapse )

Автопробег в защиту трамвая!

29 июня в субботу, в 11-00 стартует согласованный автопробег в защиту трамвая. Место сбора - конечка автобусов Лесной проезд он же ул. Дергачева. Там рядом - кольцо трамвая №10. Финиш - на Серова, на задах администрации ЛАО. Сбор начинается с 10-00. Схема и маршрут пробега - на фото. Пробег идет вдоль маршрутом омского трамвая. Предусмотрена остановка у магазина господина Ремизовича на Жукова, угол с Валиханова/Мартынова

Участие - чем больше, тем лучше! Организатор: "Омичи за трамвай"

Мотив автопробега: Мы - автомобилисты, и мы - за трамвай!

Снова про троллейбус

Недавно я писал о слабости нашей троллейбусной сети и о необходимости ее "усиления" http://omchanin.livejournal.com/672919.html

Обращение в ДТ ушло, реакции пока не знаю, хотя, блин, в пятницу видел Кожухова на рабочей группе по электричке, но из головы вылетело.

На самом деле сеть тролла в центре Омске очень "слабая", нет объездов.

Вот в субботу ТГК-11 перерыла Тарскую. В сторону ЖДВ троллы могут пройти через Ленина-пл. Дзержинского. А обратно дороги им нет, хотя сеть около прокуратуры существовала, но была демонтирована. И день троллы не ходили по КП.


НА днях заявили о стройке открытым способом подземного перехода на ост. Рабиновича. Это опять может перерезать вообще жизнь всего Первомайского депо и отменить маршруты 2,4,8, а заход в депо остальных машрурутов придется делать через ЛБИ, что разорительно.

ТАк что, наверное, есть смысл не перекрывать троллов по КП на время строительства, и задуматься над восстановлением проводов на Ленина. Ну, или мы рано или поздно останемся без троллейбуса.