December 6th, 2013

БК55: Мэр Ройзман озвучил вариант спасения Омска

http://bk55.ru/news/article/25452/

Избрать мэром независимого кандидата оказалось очень полезно. Евгений Ройзман озвучил накануне крамольную мысль, которая наверняка посещала любого мэра города-«миллионника» – такие города должны быть самостоятельными субъектами Федерации со всеми вытекающими.
promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Мысли омичей о транспорте

Читатели пишут, делятся мыслями. Вот Сергей написал мне в ФБ. С некоторыми его мыслями я полностью согласен. Маршруты давно пора было "рубить", и газельные не выставлять на конкурс такие длинные. Причем и Осинский с этим согласен... Решение - билеты временного, а не разового действия + проездные. Кто что думает?


  • Начало переписки: 21 ноября

  • Сергей Коган
    Сергей Коган

    Игорь, приветствую !

    С удовольствием читаю Ваш LJ, и хочу задать пару вопросов (поделиться мыслями?) по поводу общественного транспорта Омска.

    1. Есть ли в Омске какая-то внятная стратегия развития городского транспорта? Есть ли какие-то глобальные измеримые параметры, на которые ориентируются люди, принимающие решения в мэрии (удовлетворенность пассажиров, % заполнения состава, среднее время ожидания на остановках, и т.д.). Или все наше развитие - это "как бы нам за счет бюджета купить еще несколько автобусов" ?

    2. Кто и зачем сделал такую дурную сеть маршрутов, что ей практически невозможно управлять ? Почему департамент транспорта пытается связать напрямую каждый конец города с каждым, и в результате создает маршруты, по которым автобусы ходят с интервалом (!) 30-40 минут, а то и больше (например: 74, 9 и тд). Как можно управлять временем ожидания пассажира на остановке, если через нее проходят три-пять-семь маршрутов с идиотскими интервалами. В результате, на остановке то идут три автобуса подряд, то 40 минут нет ни одного. В результате, горожане фактически ориентируются на маршруты, которые ходят хотя бы раз в 10 минут, а на остальные садятся "по случаю". Почему нельзя сделать как у людей: кольцевые внутрирайонные маршруты, и узловые точки пересадки для быстрого перемещения между районами города.

    3. Почему до сих пор принят принцип "зашел в автобус - один билет", который затрудняет пересадку из одного транспортного средства в другое? Почему нельзя сделать принцип "одна поездка - один билет", чтобы в течение времени действия билета пассажир мог неограниченно пересаживаться по маршрутам? Ведь пересадки - это прекрасное средство оптимизации пассажиропотока ? Тем более, что каждый кондуктор уже имеет электронный терминал в рамках программы перевозки льготников! Сделать на имеющейся базе единую транспортную карту - это вопрос даже не денег, а просто желания.

    4. Какого лешего муниципальный транспорт гоняет полупустым в дневное время ? Нам некуда девать деньги, и мы их палим на ГСМ? Почему считается, что если мы выпустили сочлененный автобус на маршрут, то он должен там целый день кататься? Неужели трудно сделать так, чтобы сочлененки катались в час пик (а там где нужно - и весь день), а в остальное время работали обычные автобусы, или даже газели (если пассажиропоток позволяет) ? С точки зрения пассажиров, газель каждые 5 минут лучше, чем одинарный автобус раз в 15 минут, и намного лучше сочлененки один раз в 40 минут!

    5. Почему около 10-11 часов (дня!!!) становится невозможно уехать вообще куда-либо - муниципальные водители начинают массово жрать (и делают это минут по 40). В это время все конечные заставлены автобусами без движения, а на остановках стоят (а зимой - замерзают) пассажиры. Я конечно понимаю - охрана труда, и все такое. Но во-первых, если человеку на "пожрать-посрать" не хватает 10-15 минут, то он, вероятно, не хочет ни того ни другого. А во-вторых, ладно водитель - автобус-то почему стоит ? Тоже обедает? Почему нельзя по скользящему графику выводить водителей на обед, заставляя ездить автобусы (с другими водителями) ?


Collapse )

БК55 БЛОГИ | Омское метро и профессионалы

БК55 БЛОГИ | Омское метро и профессионалы

Вчера Андрей Голушко рубанул правду-матку

– Метро планировалось давно, тогда были другие времена, – заявил сенатор. – За это время омичи даже забыли наименования некоторых заводов, их закрыли, и все поменялось, так почему мы должны рыть и грызть землю в этом направлении? Трансформация будет, но в каком виде, пока не знаю. Когда будет создан убедительный проект, тогда и можно говорить о финансировании. Просто так денег федерация уже не дает. И если это будет реальный проект, то я готов его лоббировать.
цитаты великих людей2

В этой связи интересно вспомнить заметку Павла  Акимова в блоге БК55

Старая Ленинградская пл.

Когда-то Ленинградская площдь, ее проезжая часть была много уже нынешней. А справа и слева были бульварчики с клумбами  и скамейками. Увы, все это ушло в прошлое, причем давно, еще во времена СССР. Кстати, в те времена топоним "Ленинградская пл." был, а вот адресов по ней не было, это была ул. Масленникова.

Никогда так не делайте!

Уже скоко раз говорили про Фрунзе-Красный путь http://omchanin.livejournal.com/592968.html

Но это, конечно, феерия, слушать со звуком!


Оригинал взят у losyara1975 в Уже по всему инторнету сутки висит..
Звук. Это Омск.