December 24th, 2013

БК55: Государство ищет деньги в наших карманах. И находит.

http://bk55.ru/news/article/26161/

2013 год показал, что деньги у государства заканчиваются, даже несмотря на огромные цены на нефть. Внутренние заимствования установили очередной рекорд, а еще Россия на полном серьезе хочет залезть в кошельки к гражданам, покупающим импорт в Интернете.
promo omchanin январь 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Псевдо-БЖРК

Печальные кадры. Через день эту ракету разделают в том же цехе в Златоусте, где когда-то ее собрали. Аминь! Еще одна советская легенда ушла в небытие, а с ней и ее носители. На фото - основная ударная сила ракетного комплекса Д-19, теперь уже бывшая


Экскурсия по трамвайному депо №1

Мне одно неясно - зачем Иуда-Ткалун начал разбирать пути на Зеозерной. Так-то почти золотой человек, который в условиях отсутствия денег что-то еще делает.

Оригинал взят у vdovinea в Экскурсия по трамвайному депо №1.
После выхода моей статьи про общественный транспорт на БК55, меня пригласил к себе директор МП г. Омска «Электрический транспорт» Ткалун Сергей Владимирович. Сергей Владимирович ответил на все мои вопросы (наш диалог будет опубликован позже) и показал мне троллейбусное депо. Трамвайное депо №1, по ул. Проспект Карла Маркса я посетил на следующий день, 18 декабря. Директор трамвайного депо Константин Владимирович ответил на несколько вопросов и показал мне, как проходит КВР трамваев на базе вагона КТМ-5М3.



Collapse )

Иномарки на советских номерах

Оригинал взят у mib55 в Иномарки на советских номерах
В советское время легковых автомобилей и микроавтобусов иностранного производства в Омске было мало, в основном это была техника производства автозаводов стран СЭВ: микроавтобусы и фургончики Nysa, Zuk и Barkas, автомобили скорой помощи Skoda, про одну из которых я писал, а также единичные старые автомобили, попавшие в нашу страну как трофеи ещё во время войны. Приобрести в личное пользование современное авто иностранного производства было для большинства советских людей несбыточной мечтой (и отечественный-то автомобиль было купить не просто), такая возможность имелась только у тех, чья работа была связана с выездами за границу (моряки, дипломаты и пр.), и, конечно, у тех, кто имел большие связи и средства. И когда в начале 1990-х появилась возможность достаточно просто ввозить автомобили из-за границы, в страну пошёл нарастающий поток самых разнокалиберных изделий западного и восточного автопрома, а в русский язык прочно вошло слово "иномарка". Я сделал небольшую подборку фотографий иностранных авто, попавших к своим омским владельцам в первой половине - середине 1990-х, о чём свидетельствуют госномера советского образца (стандарт 1977 года), которые встречаются на наших дорогах до сих пор.

Начать стоит, пожалуй, с тех самых коммерческих автомобилей производства соцстран, которые в конце 1980-х разрешили продавать в частные руки. Польские микроавтобусы и фургоны Nysa использовались многими организациями, несколько таких машин ездят по нашему городу до сих пор. Эта Nysa-522 была выпущена в 1985 году.

Nysa-522
Collapse )

Фонд "Радуга" и я просим помощи

На Сочи деньги у государства есть, а на больных детей нет. Собираем Лере всем миром. Вот информация http://raduga-omsk.ru/helpthem/needy/1268

Теперь поддержать можно и через СМС, причем сумму, списываемую со счета, вы можете определить сами. Стоимость услуги - примерно 5% от суммы, минимум 6-16 руб в зависимости от оператора

Из 2 млн собрано пока около 900 тыс.

Апдейт: Увы, комиссия за перевод через СМС доходит до 45 руб. (((

Фотозагадка

Алексей Меркулов навел на коллекцию фоток из коллекции краеведа Евгения Евсеева http://lib.omsk.ru/ip/evseev/node/32. Что за место на фото, загадка не сложная. mib55 будут интересны "железные кони" )))