Глава московского метрополитена предложил увеличить проезд на 87% для достижения безубыточной работы. Напомним, речь о метро, которое перевозит 9 млн. человек в день, и где уже сегодня разовый проезд стоит 40 рублей. Возникает закономерный вопрос – в Омске тоже себестоимость проезда будет на уровне 75 рублей?
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…
Ребята, сегодня с 19-00 будет репетиция парада Победы на Соборной площади. Соответственно, соборная площадь + кусок ул. Ленина и пл. Дзержинского (Победы) будут закрыты. Причем закроют их не в 19-00, а раньше, в самый вечерний час пик
Соответственно, будет огромный коллапс на ул. Гагарина, Интернациональная, Красный путь, и подходы к Интер по Орджоникидзе и Герцена. В этой связи - не суйтесь вечером в центр, по возможности. Умоляю!!!
Многие омичи знают, что на Ипподромной улице Омска находится некий автобусный завод, крупная вывеска которого сразу бросается в глаза. Когда-то этот завод назывался просто - "Омский авторемонтный завод №1", а его основным профилем был, как следует из названия, капитальный ремонт различной автотехники. Основанный в военные 1940-е, изначально он занимался ремонтом грузовых автомобилей (первой моделью, ремонт которой был налажен на АРЗ-1, стал ГАЗ-АА/ММ), а спустя какое-то время стал специализироваться на капремонте автобусов, преимущественно модели ЛиАЗ-677. Автобусным же завод стал в 1993 году, когда на нём решено было организовать сборку автобусов ЛиАЗ-5256 из машинокомплектов, поставляемых Ликинским заводом. Тогда по инициативе руководства ЛиАЗа была организована Ассоциация "Автобус", в которую помимо самого ЛиАЗа и его смежников вошли 18 различных авторемонтных предприятий, на которых планировалось организовать сборку автобусов ЛиАЗ, в их числе был и Омский АРЗ-1. Но дело в Омске, увы, не пошло: в 1993-1994-х годах было собрано всего три автобуса! Известно, что в Омск было поставлено 5 машинокомплектов ЛиАЗ-5256, но пошли ли они все в дело - неизвестно. Выглядели автобусы омского производства примерно так же, как автобус из омского ПАТП-7 на фото ниже. Есть вероятность, что этот автобус 1994 года выпуска, проработавший на городских маршрутах до 2007 года был произведён именно на ОАЗе.
Не понимаю я некоторых товарищей. Они покупают квартиры в халупах, лишенных дворов и территорий, после чего начинают захват прилегающих пространств. Так поступили в свое время жильцы якобы элитного дома по Иртышской набережной 10/1. Они захватили ул. Театральную, о чем я писал http://omchanin.livejournal.com/436986.html .
Недавно в моем родном районе на Волховстроя построили новый дом и восстановили отрезок ул. 4-я Северная, соединив Волховстроя, Малоивановскую и Красный путь. Вот я писал, радовался. http://omchanin.livejournal.com/494329.html.
