November 27th, 2014

Надо запускать омское метро!

Арсен Пономарев, глава сети гиперов НоваТор, жгет на БК55 http://bk55.ru/news/article/42618

Надо открыть единственную имеющуюся сейчас станцию, пустить туда народ и сделать это аттракционом. Должны работать кассы, людей пускать через турникеты за соответствующую плату, на перронах должны стоять поезда...

Скоро исполняется 300 лет нашему родному любимому городу Омску и — одновременно — 30 лет Омскому Метро, если вести отсчёт от принятия решения Советом Министров СССР в 1986 г. К этой знаменательной дате Омское Метро подходит с одной-единственной станцией и широко развернувшейся дискуссией общественных активистов — а нужно ли вообще Омску метро?

Если так дальше и пойдёт — по одной станции в 30 лет — строить собственно туннели станет уже бессмысленно. К тому времени, как появится 2-ая станция, а уж, тем более, 3-я — несомненно — изобретут телепортацию, и туннели станут совсем не нужны. А вот станции какое-то время пригодятся — в них оборудуют узлы телепортации, пока технология ещё будет слишком громоздкой и нельзя будет поставить их в каждой квартире, как сейчас компьютеры.

Впрочем, если подойти к вопросу по - деловому, и нынешний зародыш метро можно использовать не без выгоды для общества. А может даже, он способен помочь изыскать средства для продолжения строительства. Ведь в таких крупных проектах, что важно — чтобы скорость инвестирования превышала скорость освоения средств. Иначе денег никогда не будет хватать на то, чтобы что-нибудь когда-нибудь достроить.

Для этого надо открыть единственную имеющуюся сейчас станцию, пустить туда народ и сделать это аттракционом. В самом деле, нельзя же и дальше довольствоваться подземным переходом с гордо красующейся над ним декоративной буквой «М». Удивляюсь, как это никто не удосужился инсталлировать напрашивающуюся рядом с ней букву «Ж». Уверен, что многими оно так и подразумевается.

Итак, станцию надо открыть, людей пускать через турникеты за соответствующую плату. Должны работать кассы, продающие жетончики или магнитные карты. На перронах должны стоять поезда. И да — людей надо пускать и в вагоны тоже. Для большей безопасности пред-почтительно, чтобы платформы были оборудованы шторками как в Питере. Затем — «Осторожно, двери закрываются!» и поехали. Куда? — спросите Вы. Ну, это же аттракцион. Можно, на самом деле, никуда и не ехать. Главное, чтобы раскачивался вагон, стучали колёса и объявлялись станции. Важно, чтобы пассажир получил такие же ощущения, как от поездки на настоящем метро. Ну, или можно совершать обзорные поездки по метромосту взад-вперед, раз уж он всё равно построен.


Collapse )
promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Сад Кирова на Труда

Оригинал взят у irma_wurst в Сад Кирова (из архива газетных вырезок)
Буквально этим летом делала репортажи из окрестностей бывшей мельницы на ул. Труда:
http://irma-wurst.livejournal.com/42265.html,
http://irma-wurst.livejournal.com/42004.html.
А в ранишние времена на этих живописных зарослях и развалинах жил и принимал отдыхающих сад им. Кирова. Старожилы чё-то помнят смутно. А газета "Вечерний Омск" в 1992 году писала об этом утраченом объекте, на который сегодня даже Тарпищев камень никак не напоминает....
Сад Кирова
О, как драматично!

ГИБДД и мэрия - в ссоре из-за нечищенных дорог!

Вчер была комиссия по БДД, в правительстве ОО. На нем полковник Зырянов, начальник городского отдела ГИБДД "приложил" мэрию, очень серьезно. Меня самого звали туда, но были занятия. Вот что писал БК55

На заседании региональной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, прошедшем сегодня, 26 ноября, в правительстве области, начальник отдела ГИБДД УМВД России по городу Омску Дмитрий Зырянов напрямую обвинил власти в ухудшении состояния омских дорог. По мнению силовика, городские службы не справляются с предотвращением и ликвидацией последствий зимних аварий.

Виной большинства аварий полковник Зырянов назвал низкие сцепные качества дорожной сети, покрытия и снежный накат, образующийся при несвоевременной уборки снега на дорогах. - Из-за этого снижается пропускная способность улиц и осложняется движение на дорогах, что приводит к затору на основных магистралях, особенно в часы пик.

В предприятиях насчитывается около 300 единиц специальной техники, предназначенной для работы в зимний период. Вместе с тем 60% из них полностью выработали свой срок службы, – отметил полицейский (цитата по сайту «Омскинформ»). По словам представителя ГИБДД, в городе наблюдается катастрофическая нехватка дорожной техники - для нормального ухода за омскими дорогами необходимо еще как минимум 300 единиц. Также было отмечено, что во время неожиданного и обильного снегопада дорожные службы и вовсе оказываются бесполезны.



Ситуация с техникой и правда аховая. Ее обновлять необходимо, иначе город просто встанет. Если дороги еще хоть как-то чистят, то с тротуарами вовсе полный атас, их не чистят вообще почти. Тот Красный Путь по обеим сторонам не чистят давно, хотя еще лет 15 назад чистили постоянно.

Отговорки мэрии про отсутсвие средств и техники - не канают. Предствьте, аэропорт не чистит ВПП, директор говорит, у меня, мол, нет денег и техники, поэтому садитесь, уважаемый КВС, за нечищенную полосу. Бред же, правда? Поэтому я лично на стороне ГИБДД. Правда, хочу, чтобы они вспомнили, что дорога - это не только проезжая часть, но и еще тротуар.

А у вас, мои дорогие, чистят дороги и тротуры?