April 15th, 2015

Про аэропорт местных линий

Оригинал взят у max_sky в Омск: аэропорт местных линий
Здание аэропорта местных линий построено в стиле советского классицизма в 1958 году по типовому проекту, разработанному в начале 1950-х годов московским НИИ «Авиапроект». В 1970 году, с введением в эксплуатацию аэропорта Омск-Центральный, оно стало аэровокзалом местных линий. 17 районных центров и населенных пунктов были связаны авиалиниями с Омском. В 1992 году такие аэропорты по всей стране были закрыты, в Омске на его месте открылся на некоторое время рынок. Здание является памятником архитектуры регионального значения. Сегодня частично здание сдается в аренду, в планах - открытие в нем центра для детей с кружками и секциями.
104.jpg
Collapse )
promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Передача аэропорта в собственность Омской области – стратегическая ошибка Полежаева?

Не случайно я с утра сегодня перепостил Максима про аэропорт, ибо сегодня в "Бизнес-курсе" вышла моя очередная заметка. Авторская версия - перед вами. Другие заметки - по тэгу "аэропорт".


Последние скандалы вокруг ОАО «Омский аэропорт» и вся ситуация в целом со всей очевидностью показывают – передача акций предприятия из федеральной в областную собственность была ошибкой областной администрации времен Полежаева. Удивительно, но нынешняя власть ничего не делает, чтобы хоть как-то исправить эту ошибку.

Напомню, некоторое время назад появилось на свет письмо-обращение к президенту РФ от имени работников ОАО «Омский аэропорт», которое, очевидно, явилось следствием политики оптимизации, которую вынужден проводить нынешний генеральный директор предприятия Виктор Титарев. Такую задачу ставит основной акционер ОАО, правительство Омской области в силу разных причин, главная из которых, конечно же, финансовая, все знают аховое состояние областного бюджета.

 А теперь на секунду представьте, что ОАО «Омский аэропорт» по-прежнему принадлежит Российской Федерации. Основной акционер, очевидно, будет ставить другие задачи, у него в принципе несопоставимые с областью финансовые возможности. Сегодня очевидно, что передача акций из федеральной собственности в областную явилось пирровой победой тогдашнего губернатора Леонида Полежаева, ибо вместе с правами новый собственник получили и немалые обязанности, исполнять которые в условиях бюджетных ограничений все трудней и трудней.

С одной парадоксальной задачей, правда, у нынешней областной власти получается справляться хорошо – это игнорировать федеральные деньги на реконструкцию аэропорта. Чуть более года назад я на страницах «БК» недоумевал – по какой причине Омская область не участвует в федеральной целевой программе (ФЦП) Минтранса РФ в части реконструкции аэродромного комплекса? Этот же вопрос поднимали настойчиво в свою бытность Круглов и Берман, этот же вопрос пока довольно робко, но поднимается почти в каждом интервью и Виктором Титаревым.
Collapse )


Шокирующие подробности программы капремонта МКД

Выложил и на БК55 http://blog.bk55.ru/?p=10183

С сентября прошлого года все жители многоквартирных домов платят за капитальный ремонт. Вариантов платежей два - это персональный счет дома или "общий котел". Конечно же, если у тебя хороший, большой дом, хотя бы начиная с 1960 года и младше, то выгоднее копить деньги на персональном счете дома. И кто в доме нормальный и организованный - тот так и сделал.

Если ты жишеь в доме из 4 квартир, то, конечно, нужно было выбирать общий котел, потому что такому дому никогда не накопить на капремонт. Так же общий котел по умолчанию выбрали все те, кто "промолчал".

Вчера, друзья, я обнаружил, что по программе капитального ремонта начались работы на доме Пушкина, 15. У дома меняют крышу, делают что-то еще. Уничтожили всю красоту

IMG_3417_1.jpg

Collapse )