September 9th, 2015

История Нефтов и ОНПЗ

Константин sibariana и Вечерка, да и многие другиео, подмогшие с фотками - родили красивый проект.

Единственно, неясно - и Захламино, и кладбище чуть левее Мира-Тварковского, где хоронили в том числе жителей первых Нефтов - они никуда не исчезали. Ведь факт состоит в том, что ради него пр. Мира даже делал изгиб!
http://omchanin.livejournal.com/1354434.html В 1960 году кладбище еще точно было и работало!

Так же спорно утверждение о благустроенных домах на территории Нефтов. В поселке 6-го Кирпичного они точно были задолго до городка...

Оригинал взят у subor в Кратко, конкретно, ярко
  История ОНПЗ
здесь http://omskvech.ru/special/74-gorodok-v-gorode#jc

promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

В облправительстве назначили инаугурацию Назарова на 22 сентября!

Мой источник в обладминистрации донес, что инаугурция Виктора Назарова назначена на 22 сентября. А в зале филармонии уже прошли репетиции. И если по филармонии вопросов, наверное, нет, они, в общем-то, должны готовиться к этому события независимо от того, кто победит, ибо кто-то все равно будет избран рано или поздно, то вот планы облправительства - очередной плевок в лицо омичей.

Опять утрёмся? Или все-таки проголосуем http://omchanin.livejournal.com/1519081.html против? Даже вторым туром мы сорвем эти планы!


Москва и Омск – одни и те же транспортные грабли!

В бизнес-курсе вышла моя очередная заметка

31 августа на сайте госзакупок появился тендер на проектирование, заказчиком выступил метрополитен Москвы. Внимательное изучение документа позволило сделать сенсационный вывод: столица ликвидирует свою монорельсовую систему – прорывную и дорогую игрушку времен Лужкова. Вместо него по трассе будет пущен трамвай, который позволит наконец-то соединить воедино разорванные трамвайные системы в Москве!

В 1998 году тогдашнему всесильному хозяину Москвы ударила в голову блажь – построить в Москве современную транспортную систему. Почему-то Лужков решил, что современной системой является монорельс, хотя во всем мире давно развивался и реанимировался трамвай, а монорельс решал локальные задачи коротких связей типа «жд станция – терминал аэропорта». В результате за 6 лет система была построена, и монорельс поехал от ВДНХ до Тимирязевской. Однако только в 2008 году система вошла в транспортный режим эксплуатации. Субсидирование линии требовало огромных затрат в 1 млрд в год, новый мэр в 2012 году снял монорельс с городского бюджета и «повесил» его на ГУП «Московский метрополитен».

27 июля 2015 года Андрей Бочкарев, руководитель департамента строительства московского правительства, заявил в интервью «Интерфаксу» об отсутствии перспектив у монорельса в Москве. Впрочем, их нет, по его словам, «нигде в мире», поскольку это дорогой и неэффективный вид транспорта, который «может выполнять только локальные задачи, и то - развлекательно-туристического характера». В мировой практике монорельс позволяет соединить между собой «крупные развлекательные или торговые комплексы», но серьезных задач не решает.

По официальным данным, в монорельс было «закопано» 6,5 млрд рублей в ценах 2005 года. Каждый год убытки системы составляли от 900 млн до 1 млрд рублей, за 10 лет это еще 10 млрд. Перестройка монорельса в трамвай так же обойдется в круглую сумму. С учетом инфляции в текущих ценах монорельс и его последствия обойдутся государству и Москве более чем в 30 млрд рублей!

Collapse )


Отличная фотка Ленинградского моста!

Отыскалось отличное фото Балашова. Мостопоезд был на ЛБИ, стройплощадка основная была там же. На ПБИ строят Ленинградскую пл. дом №2А, похоже, дом №2 к нему пристроят попозже.

Суперфото!


Как можно менять улицы и города за короткое время

Чужой опыт, особенно когда его визуально видно, всегда дает надежду - можно делать хорошо. Наши более близкие примеры: Красноярск, Москва - тому подтверждение

Оригинал взят у vsegda_tvoj в Как изменились города за 6 лет
Города строятся для людей, но, когда мы смотрим на карту, кажется, что скорее для автомобилей. Заметив эту проблему, команда из Бразилии под названием Urb-i при помощи Google Street View создала интересный проект. В нем создатели показали, как с разницей в 5-6 лет некоторые города удачно трансформировали забитые парковками дороги и улочки в публичные пространства, где можно с комфортом прогуляться или отдохнуть в тени деревьев. Мы надеемся, что и наши города с каждым годом будут становиться все более комфортными для жизни.

Антверпен, Бельгия

Как изменились города за 6 лет

Collapse )