October 22nd, 2015

Икарусы на рельсах? Почему нет

Оригинал взят у arseeny в Рельсовые автобусы Ikarus - как это было
Что мы все вспоминаем при слове Икарус? Конечно же венгерские автобусы, которые бороздили просторы практически всех городов бывшего СССР. Однако, помимо производства автобусов, на заводах Икарус также выпускались и рельсовые автобусы. О том как это было я расскажу в этой записи.

Начнём с небольшого экскурса. В 1967 году Икарус представил междугородний автобус Ikarus 250, который открыл новую главу в истории завода. В течение нескольких следующих лет миру были представлены городской сочленённый и короткий автобусы. Основное новшество состояло в том, что детали кузова на моделях различного назначения были унифицированы.

1. Ikarus 255.70. Междугородняя модель


2. Ikarus 280.33O. Сочленённый городской автобус


3. Ikarus-263.10. Городской автобус


Получившиеся модели стали весьма успешными и надолго прописались во многих автопарках от Сибири до Тропиков. Однако мало кому известно, что благодаря внешнему виду и доступным ценам кузовов 200-ой серии, компоненты этой массовой серии также использовались для производства железнодорожного подвижного состава.
Collapse )
promo omchanin январь 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Падал прошлогодний снег...

Друзья, как вам погодка?  Как добрались на работу?

Большой совет - если у вас на авто летняя резина - никуда не нужно ездить на авто, по крайней мере до обеда.

Мне сегодня надо было в политех к 8-00. Обычно я всегда езжу на авто к 8-00, потому что пробка мне навстречу, а потом, когда я еду в центр, часа пик уже нет.

Сегодня я вышел, понял, что лучше уехать на транспорте и нормально спокойно доехал. Одна пара у меня сегодня, в 9-30 я поехал домой на ОТ. Первый затык у Телецентра. Я увидел, что стоит весь мост и вся Заозерная. Второй затык от ВНИМИ до Березовой, потом небольшой у Водников. Скорость была средняя км 9-10 в час. Добрался домой в 10-10. Счиатаю, нормально.

Куча авто застревало при попытке свернуть во дворы, они не могли преодолеть снежный вал свежесгребенного на обочину снега. Кто-то вообще не мог ехать, танцуя по дороге. Ради чего это все?

Пешком или на ОТ сегодня реально будет дешевле и быстрее.


ПС: правда, тротуары все завалены...


Мысли внаброс... или как нам обустроить...

Оригинал взят у rust1964 в Мысли внаброс... или как нам обустроить...
Лезут, уж который год, мысли о том, что пора что-то делать чтобы...

В Московии подряд две серьезные аварии... В Омске движение становится все хуже ( правда не без помощи извне и родного ДТ).


Collapse )

Инвесторы "Фёдоровки" разбежались, как только Омск-Центральный передумали отдавать в концессию

Новый глава Минпрома Виктор Белов наконец-то признал то, что было очевидно все последние десятилетия - никаких инвесторов, готовых строить неокупаемую "Омск-Фёдоровку", нет. Точнее, их полно - осваивать деньги на строительстве, взять в концессию прибыльный "Омск-Центральный".

Возникает закономерный вопрос - а чем тогда занимался ВЭБ? Что он "насоветовал"? Судя по всему, единственный его совет - это отдать "Омск-Центральный" http://omchanin.livejournal.com/1495540.html. Но, парадокс, даже это оказалось невозможным по юридическим причинам. ВЭБ этого не знал?

Всем читать новость про доклад Белова Заксобранию на сайте Новый Омск.

Напоминаю, что для развития "Омск-Центрального" никакого указа президента не нужно. В ответе на запросы Олега Денисенко от Минтранса и Росавиации об этом - ни слова http://omchanin.livejournal.com/1506986.html. Зато черным по-белому написано, сколько денег нам готовы были отвалить, если бы кое-кто не игрался в "инвесторов".