May 12th, 2018

promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Мартыненко ушел, а Фадиной разгребать

Апдейт: материал попал на БК55 http://bk55.ru/news/article/126033/

В отставке директора департамента транспорта администрации г. Омска Алексея Мартыненко и последующим за этим слиянием автобусных ПАТП в одно некоторые товарищи ожидаемо увидели козни врагов. Под ними, конечно же, понимают частных перевозчиков, в просторечии, «газелистов». Это легко объяснимо, потому что Дептранс и не только годами вкладывали через подконтрольные ресурсы в головы омичей мысли о том, что дептранс и муниципальный транспорт работает в кольце врагов. Соответственно, все плохое – это происки этих врагов. Все хорошее – это дептранс. Муниципалы – светлые, частники – темные. Дептранс – добро, частники – зло. Эти же товарищи до сих пор находятся в плену заблуждений и мифов, умело сформированных разного рода манипуляторами.

Зачем это делалось? Очевидно, что речь идет об огромных деньгах, потеря которых является катастрофой для тех, кто реально контролирует сферу омских муниципальных перевозок. О каких суммах речь? Прикиньте сами. Производственная программа муниципальных перевозчиков исходит из примерно 70 млн пассажиров в 2018 году. Тариф на каждого пассажира РЭК утвердила в среднем на уровне 40 рублей. Итого 2,8 млрд рублей! В прошлом году тариф был 30 руб, т.е. все равно 2 млрд рублей с гаком!  Да ради таких денег, конечно же, стоит вести серьезную игру по всем фронтам!

Мэрия Омска нашла способ сократить долги муниципальных перевозчиков

Collapse )