May 30th, 2018

promo omchanin январь 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

У Мартыненко были и плюсы!

Тут в блоге уже прошли материалы, касающиеся отставки Мартыненко и перспектив омского гортранса, где я последовательно разобрал автобусы раз и два, электротранспорт и даже гипотетическое метро.

И мне показалось, что у некоторых сложилось впечатление, будто деятельность прошлого руководителя ДТ Алексея Мартыненко я представляю исключительно только в черных тонах, будто не было в его работе ничего положительного.

Так вот - это, разумеется, не так.

1. Алексей Владимирович был, что называется, с характером, чего не скажешь о Виталии Маслике. Это огромный плюс. Собственно, ДТ при Маслике и Мартыненко - это два разных ДТ

2. При Мартыненко город избавился полностью от старых "Газелей". Разве это плохо? Это отлично!

3. При Мартыненко действительно в городе хорошо "прижали" нелегалов. Которые одинаково мешают как муниципальным перевозчикам, так и легальным частникам.

Наверняка, что-то еще было

Так что, друзья, не нужно меня обвинять, будто я не замечаю хорошего. Хорошее, оно и в Африке хорошо!
Мартыненко уходит из департамента транспорта Омска из-за маршрутной сети

Цены на бензин в Омске 20 с гаком лет назад

Кирилл нашел старое суперфото! Это еще 1997 год. Доллар по 6000 руб. Хорошая заработная плата была 2.000.000 руб.

Интересно, что ДТ уже тогда стоило дороже, чем 92-й, хотя мне всегда казалось, что соляра стоила на уровне 80-го бенза. А эту новейшую АЗС Сибнефть строила со скандалом - активно против были жильцы вот того деревянного дома, что виден за АЗС. Типа, что расстояние до АЗС менее положенных 50 м, угол 10 лет и 4-й Линии.