August 27th, 2018

promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Бурков ставит крест на метро

На обсуждении стратегии развития Омска до 2030 года в мэрии я выяснил, что, оказывается, в области решили, что метро городу не нужно, а аэропорт нужен. По сути, о кресте на любых проектах, связанных с тоннелями метро говорил Лазуткин из Минпрома на круглом столе.

Соответственно, есть уже участник тендера на разработку ПСД консервации метро

https://newsomsk.ru/news/77744-razrabotku_proekta_konservatsii_omskogo_metro_mogu/

Мне просто интересно, а кто это решил? Почему, например, не наоборот? Метро или ЛРТ нужнее городу, чем Федоровка? Или оба не нужны? Как человек, приехавший в регион полгода назад может мгновенно определиться? Чудеса!
Разработку проекта консервации омского метро могут поручить москвичам

Суперфото омского трампоезда

Трехвагонный омский поезд https://pastvu.com/p/811734.

Водитель в унтах и три кондуктора, по одному на вагон. Маршрут - самый главный, №1. Тот самый, метромаршрут - ЖДВ-Водники (кольцо на 2-й Дачной, отсюда Кольцевые улицы)). Водники, чтобы было понятно, в конце 30-х - это северная окраина. Смотрите, по каким улицам он шел от ЖДВ

Марченко-Серова-Маркса-Лермонтова-пл. Ленина-мост-Бударина-Сенная-Гагарина-Интернациональная-Орджоникидзе-Октябрьская-Волховстроя-2-я Дачная. Поток пассажиров был огромный, три вагона тому свидетельство, 2-х было мало.

И сейчас, пусти по этому маршруту современный трамвай, у него были бы миллионы пассажиров в год!