November 28th, 2018

promo omchanin январь 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Что же омские власти хотят сделать с транспортом? Ответа нет

Вчера первые лица города дали комментарий по поводу повышения платы за проезд

http://vomske.ru/news/10415-oksana_fadina_my_boremsya_s_nelegalnym_oborotom_de/

А у меня в блоге я долгое время провожу мысль, что администрация города, к сожалению, до сих пор не знает, что же ей делать с городским трансопортом. Вчерашний брифинг это только подтвердил.

Смотрите. Спикер омского городского совета Владимир Корбут отметил, что муниципальные предприятия не должны быть дотационными.

Мысль интересная и противоречивая по своей сути. Корбут не может не знать, что тариф нынешних муниципальных транспортных предприятий установлен на уровне от 37 до 41 рубля. Это в 2018 году. На следующий год тарифы РЭК вырастут на 10-15 рублей. При стоимости проезда даже в 30 рублей муниципальные транспортники дотационны уже сегодня. Собственно, без дотаций муниципалы вообще работать не могут.

Кроме одного варианта - когда их просто нет. Или когда они не осуществляют производственную деятельность. Как сегодня ПП-4, ПП-7 и ПАТП №2, сдавая в аренду свой подвижной состав.  Т.е. если город и правда хочет перевести ПП-8 и ГЭТ на самоокупаемость - это можно сделать или сдав их подвижной состав в аренду частнику, либо приватизировав сами предприятия, если найдутся желающие их купить, в чем я лично сомневаюсь.

ИЛи вот мэр. «Мы не перекладываем бремя ответственности на житилей – мы занимаемся оптимизацией».
http://kvnews.ru/news-feed/mer-i-spiker-gorsoveta-uvereny-chto-v-omske-nado-podnimat-stoimost-proezda


Под отптимизацией понимается, видимо, покупка для ПАТП 100 ПАЗов, 20 больших автобусов на метане и ГАЗелей, про которые, кстати, почему-то пока все молчат, а ведь их должны купить 100 штук. И если по метановым автобусам нет вопросов, кроме одного - почему их не закупали, например, год назад, то вот покупка ПАЗов и, уж тем более, Газелей выглядит странно и ошибочно. Во-первых, их лизинг ляжет тяжким бременем на нас с вами. Миллиард из нашего кармана! Это при том, что такой подвижной состав отлично покупает и частник, который, только свистни, пригонит ПАЗы и ГАЗели сотнями. Тем более, если бы эти ПАЗы через один поставили бы на те же маршруты, куда их сунули в мэрии. А это и 110, и 69, и 22, и 95 и прочие основные маршруты.

Во-вторых, теперь частника будет невозможно заставить покупать большие машины. Он всегда будет показывать на ПАТП и говорить, смотрите, они сами-то что покупают?

Collapse )

На линиях осталось только 2 самолета "Ту"

На сегодня на регулярных линиях осталось только две тушки в "Алросе"

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/27/787684-nekogda-samie-populyarnie-tu-pochti-ne-vozyat

Удивительно, но те же Як-42, похоже, переживут "тушек". Самолет пока востребован.
IMG_3179.JPG
фото apalshin