June 27th, 2021

Очередное позорище, теперь на месте "Дубравушки"

Я не буду ничего тут писать, просто посмотрите, что сотворили на месте снесенного кафе "Дубравушка."

Ждем аналогичной асфальтовой блямбы на месте кафе "Сувлаки" в сквере на Щербанева

1.jpg
promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Как же не везет Омску с мэрами, мама моя!

Тут вышла заметка про Двораковского и Ко. И этот человек был мэром....

https://www.omskinform.ru/news/155937

Несколько цитат

Бюджеты города и области потратили в течение 10 лет на разработку градостроительной документации (генплан 2007 г., Правила землепользования 2008 года и документация по планировке территории 2009–2017 гг.) 450 млн рублей. Теперь же фактически обнулена вся градостроительная документация.

Да, ОГП выкачал из бюджета полмиллиарда. Мало, надо было дальше выкачивать.

Но что можно построить на 20-х Линиях или на Северных? Да ничего, в существующей планировочной структуре отсутствует как полноценная инженерно-транспортная инфраструктура, так и социальная: школы, детские сады, поликлиники и т. д. Сохранение частного сектора в центральной части города только усугубляет проблему регенерации этих территорий. Если бы это была зона многоэтажной застройки, инвестор смог бы заинтересоваться, выкупить и застроить. А если у него по Правилам землепользования и застройки малоэтажное строительство, какой бизнесмен на это пойдет? Все, кто мог что-то сделать, уже сделали. В результате жители остались заложниками этих градостроительных решений!

Логика железная. Когда там частный сектор - ничего построить почему-то нельзя. Но как только все снесут и будет голое поле - почему-то вдруг стазу все станет можно )))))))) Жители частного сектора и были заложниками вашего бреда, когда им не давали оформить землю потому, что там Маслова Ж5 забахала.

Я могу сказать как председатель горплана, что держал на столе документ Метрогипротранса «ТЭО строительства в городе Омске метрополитена», выполненный в 1970 году. В этом документе были рассмотрены и сопоставлены 8 вариантов выбора скоростного вида транспорта для Омска. Из них три вида метро и несколько вариантов развития автобусной, трамвайной и троллейбусной сетей.

Было принято решение, что наиболее эффективным является метро мелкого заложения, которое вдвое дешевле скоростного трамвая.

Это просто ложь. Метро в генплане 1970 просто не было. Ложь, что метро в 2 раза дешевле трамвая.

В метро основные фонды рассчитаны на срок службы в 300 лет.

Ну это уже просто за гранью

И финальная точка

Если раньше люди ездили на работу в Октябрьский район, то сегодня обратное движение – горожане едут утром на Левый берег.