Я полностью поддерживаю решение мэра, более того, активно предлагал и продвигал такое решение со своей стороны. Четыре ПАТП, каждое из которых рассчитано на 300 машин, при 400 наличных автобусах во всех четырех - это был нонсенс! Четыре директора, каждый из которых обходился бюджету более чем в миллион рублей в год - кому они были нужны? Очевидные решения, которые проводил Осинский, сокращая затраты муниципалов, при Маслике и Мартыненко вдруг перестали приниматься, результатом чего стал тариф в 40 рублей и миллиардная компенсация из бюджета.
Предвижу вопли некоторых товарищей, которые начнут ныть о том, что вот, очередная победы партии "газелистов". Я сегодня ради объективной информации потратил 15 минут и через сайт http://bus-55.ru подсчитал, сколько же сегодня, 7 мая по состоянию на 11 часов утра, вышло на линию автобусов четырех омских ПАТП на всех маршрутах, что обслуживают ПАТП.
У меня получились жалкие 48 маршрутов и еще более жалкие 319 машин! На четыре ПАТП!!! Какая тут экономика? Собственно, у Фадиной и не было иного выхода. Не может нормально существовать предприятие, которое работает на 25-30% своих мощностей. Единственное решение - объединить в одно, чтобы сэкономить на затратах.
Вот таблица, если кому интересно!
| Маршрут | выпуск |
| 3 | 5 |
| 12 | 1 |
| 13 | 3 |
| 14 | 19 |
| 16 | 1 |
| 17 | 4 |
| 20 | 11 |
| 21 | 2 |
| 22 | 8 |
| 23 | 1 |
| 24 | 17 |
| 25 | 1 |
| 26 | 4 |
| 28/78 | 7 |
| 29 | 14 |
| 32 | 5 |
| 33 | 26 |
| 34 | 3 |
| 36 | 2 |
| 37 | 1 |
| 45 | 18 |
| 46 | 8 |
| 49 | 1 |
| 51 | 6 |
| 58 | 5 |
| 59 | 5 |
| 60 | 1 |
| 61 | 15 |
| 63 | 7 |
| 69 | 14 |
| 72 | 4 |
| 79 | 8 |
| 83 | 2 |
| 87 | 1 |
| 88 | 2 |
| 90 | 1 |
| 94 | 2 |
| 95 | 10 |
| 96 | 2 |
| 101 | 1 |
| 103 | 15 |
| 109 | 24 |
| 110 | 16 |
| 116 | 3 |
| 119 | 8 |
| 125 | 3 |
| 197 | 2 |
Journal information