Category: россия

promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

Использование реагента "Бионорд" - причина аварий на Ленинградском мосту?

Что-то неладное происходит на омских дорогах. На Ленинградском мосту - крупная авария  https://www.omskinform.ru/news/137291. Вот еще одна https://www.omskinform.ru/news/137271

Осмелюсь предположить причинно-следственную связь между авариями и использованием в этом году мэрией Омска противогололедного реагента "Бионорд". Какие аргументы "за"?

1. На мосту появилось множество ям, чего никогда не было в прошлые годы. Очень вероятно, что это связано с реагентом https://www.om1.ru/auto/news/182184-reagenty_seli_leningradskijj_most_v_omske/

По сути он действует на асфльт так же, как вода. Сначала проникает в трещины, а потом, замерзая, рвет асфальт. Да, если вы не знали, Бионорд замерзает. У него, как у тосола, есть предел, после которого он превращается в лед.



Collapse )





Про габарит-ограничитель в тоннеле на Серова

Частые застревания в тоннеле на Серова говорят о том, что не работает гарабит на въезде в тоннель со стороны Маркса, потому что грузивики проходят его и застревают уже при выезде с другой стороны.

Т.е. возможны два варианта
1. Или высота габарита больше, чем установленное знаками ограничение в 3,1 метра. Значит, нужно исправлять это, понижая высоту гарабита, чтобы он отсекал сразу всех.

2. Или если габарит и правда 3,1, то, значит, дальше в тоннеле высота меньше, что является нонсенсом, но в Омске я не удивлись ничему. Значит, официально нужно понижать высоту в 3,1 метра.

(без названия)
Так-то видно, что и в габарит врубались много раз

Про вчерашние выбросы

Власти и люди в Омске интересные.

Вот я пишу, что "Омский каучук" травит людей, 3 января https://omchanin.livejournal.com/2936222.html. Коптят его факела. Почти никакой реакции: ни минприроды, ни жители.

IMG-20200103-WA0004.jpg

Collapse )

Про поезд Омск-Москва

У Виталия в https://proza.ru/2020/01/08/74 есть расписание дальних поездов по станции Омск в 1935 году

На запад.
Владивосток – Негорелое. Время прихода 10-48. Стоянка 20 мин. Время отхода 11-08. Дни прохода: суббота, вторник, четверг.
Маньчжурия – Негорелое. 10-48. 20 мин. 11-08. Пятница, понедельник.
Хабаровск – Негорелое. 10-48. 20 мин. 11-08. Воскресенье.
Иркутск – Москва. 10-48. 20 мин. 11-08. Среда.
Новокузнецк – Москва. 0-27. 25 мин. 0-52. Ежедневно.
Хабаровск – Москва. 12-48. 25 мин. 13-13. Ежедневно.
Владивосток – Москва. 6-18. 35 мин. 6-53. Ежедневно.
Иркутск – Ленинград. 12-22. 35 мин. 12-57. Ежедневно.
Владивосток – Челябинск. 17-30. 33 мин. 19-03. Ежедневно.
Омск – Москва. Время отхода 17-19. Ежедневно.

На восток.
Негорелое – Владивосток. 22-52. 23 мин. 23-15. Пятница, понедельник, среда.
Негорелое – Маньчжурия. 22-52. 23 мин. 23-15. Суббота, вторник.
Негорелое – Хабаровск. 22-52. 23 мин. 23-15. Четверг.
Москва – Иркутск. 22-52. 23 мин. 23-15. [День не указан, возможно, воскресенье - прим. В.Д.].
Москва – Новокузнецк. 11.35. 30 мин. 17-05. Ежедневно.
Москва – Хабаровск. 20-23. 24 мин. 20-47. Ежедневно.
Москва – Владивосток. 24-00. 34 мин. 00-34. Ежедневно.
Ленинград – Иркутск. 19-41. 35 мин. 20-16. Ежедневно.
Челябинск – Владивосток. 23-08. 45 мин. 23-53. Ежедневно.
Москва – Омск. Время прихода: 20-43. [4, л. 77].

У меня спросили, мол, как так, в 280 тысячном Омске был поезд Омск-Москва, а сейчас нет. Объяснение тут одно. В 1935-м альтернативы поезду не было, по сути. А сегодня в Москву 8 авиарейсов. Даже по 100 человек - это 800 человек. Это и есть ежедневный состав поезда в Москву. Ценник что поезда, что самолет - один



Автобусные линии Омска 1935 года

Виталий нашел данные и написал отличный материал https://proza.ru/2020/01/08/74

На карте 1935 года обозначен район 1-го гаража омских автобусов. Это объясняет, почему именно тут был первый омский автовокзал https://omchanin.livejournal.com/1480115.html

74.jpg

Collapse )


Снова про жд Иртышское-Кзылту

Спасибо коллегам из омских СМИ, что растиражировали мой прошлый материал https://omchanin.livejournal.com/2937052.html под названием "Очередной вброс про жд Иртышское-Кзылту".

Меня тут спросили, а почему "очередной"?

Отвечаю. Первые вбросы начали очень давно. Вот я писал 6 лет назад https://omchanin.livejournal.com/864655.html. Воспроизведу частично тот свой материал:

Вчера (04.12.2013) сообщили, что Омская область и СКО якобы хотят восстановить жд Кзылту-Русская Поляна.

Решение вновь связать Русскую Поляну с казахстанским Кишкенеколем (станция Кзыл-Ту) было принято на сегодняшней встрече и.о. губернатора Омской области Юрия Гамбурга с первым заместителем Акима Северо-Казахстанской области Республики Казахстан Айдарбеком Сапаровым. "Это обоюдовыгодный проект. Омская область нуждается в щебне. У нас есть его месторождения, а производством занимаются двенадцать крупных компаний. В свою очередь мы заинтересованы в получении омского зерна", - приводит слова Айдарбека Сапарова портал "Омская губерния".

Юрий Гамбург поручил до 25 декабря подготовить план совместных мероприятий и проработать нормативную базу. Планируется, что к строительству дороги будут привлечены частные инвесторы из Омской области и Казахстана, которые создадут совместное предприятие. Участок железной дороги "Русская Поляна - Кзыл-Ту" длиной около 100 километров входил в Среднесибирскую магистраль, проходящую по территории Омской области, Северного Казахстана, Новосибирской области и Алтайского края.

По официальным данным, этот отрезок был законсервирован, по неофициальным - просто разобран по частям: сначала демонтаж шел на территории Казахстана, на участке Кзыл-Ту - станция Граничная, а затем уже в 2012 году разобрали российский отрезок от Бессарабского элеватора до станции Русская Поляна (на приведенной карте Яндекса он еще отображен).


Таким образом, многолетние разговоры свидетельствуют, что железная дорога Иртышское-Кзылту превращается в очередной мегапроект Омской области, который обсуждают, пиарятся на нем, но судьба которого - повторить путь омского метро, гидроузла, Федоровки и ТЭЦ-6.

На ст. Иртышское до сих пор жив артефакт - разворотный треугольник для тепловозов 2ТЭ10 (Депо Боровое), которые ходили там одиночными секциями.



Кто не заметил, я предложил альтернативный проект для тех, кому неймется построить какую-нибудь железную дорогу https://omchanin.livejournal.com/2937900.html

Опять веселуха от бредовых топонимистов Омска

Увидел тут по ТВ рекламу дома престарелых по адресу улица Гуртьевской дивизии, дом такой-то. Это в п. Карьер.

В очередной раз помянул добрым словом нашу топонимическую комиссию.

Какая, к лешему, Гуртьевская дивизия? Это была 308-я дивизия. Она же Рогачёвская.

stariy_voin фото

А теперь в Омске у нас есть улица Гуртьева, а есть и Гуртьевской дивизии. Путаница на ровном месте. Которой никогда не было, а теперь есть. Кто виноват? Вопрос риторический.

Чем, например, название "улица 308-й дивизии" не понравилось?