Невидимый город

Тамга Левобережная, Солнечный Крест. Как только не называют геоглиф на болотах левого берега Омска в створе улицы Комкова. И какие только объяснения ему не находили от мишени для бомбометания до места посадки НЛО.

А отгадка оказалась банальной и совсем не загадочной. И так по порядку.
Как ярый язычник, я конечно взял лопату, ножницы и листок бумаги. Нарисовал на листке бумаги эту тамгу, открыл Веды и стал просить Перуна отрыть тайну...
И чудесным образом на нарисованном символе на краях креста появилось по одной букве... Б... П... Р... М...
И тут меня осенило... Ну конечно же... Тамга ни что иное как фундамент Божественного Перунова Рада Маяка... В нутри маяка был спиральный пандус по которому лошади и мулы тянули вверх повозки со смолой и маслом, ведь для поддержания большого костра на вершине маяка требовалось много топлива.
И ориентируясь именно на свет этого костра на маяке вайтмана Перуна заходила на посадку в Космодром Асгардский.



Шли годы. Асгард как и космодром канул в лету. Божественные технологии тоже исчезли. Им на смену пришли обычные земные технологии.( Collapse )

Вот и все. Омск стал чуть менее загадочным, а жаль...

Дон-2Н (по кодификации НАТО «Pill Box») — стационарная многофункциональная радиолокационная станция кругового обзора сантиметрового диапазона с фазированной антенной решёткой, созданная в рамках выполнения задач ПРО Москвы. Расположена возле посёлка Софрино, Московская область.
Многофункциональная РЛС представляет собой четырёхгранную усеченную пирамиду высотой 33 м и длиной сторон 130 м у основания и 90 м по кровле с неподвижными крупноапертурными активными фазированными антенными решётками диаметром 18 м (приёмными и передающими) на каждой из четырёх граней с зоной обзора во всей верхней полусфере. Функционирование РЛС обеспечивается входящим в её состав суперкомпьютером Эльбрус-2

Дон-2Н уникальна и не имеет аналогов в мире



( Collapse )

В новогоднем поздравлении я выложил зимнюю картинку с механическим тросовым экскаватором Э-652Б. Думаю, эта машина - когда-то распространённая, а ныне вымирающая, заслуживает отдельного поста. Экскаваторы модели Э-652 начали выпускаться на Ковровском экскаваторном заводе с 1956 года. В 1960-х устаревающая модель прошла несколько серьёзных модернизаций: сначала появилась модификация Э-652А, а в 1968 году в производство пошла модификация Э-652Б, оказавшаяся настолько удачной, что такие экскаваторы производилась без существенных изменений около 20 лет. С начала 1970-х выпуск Э-652Б был налажен также на Донецком экскаваторном заводе. По существующей в 1960 системе индексации название Э-652Б расшифровывалось как "экскаватор с ковшом вместимостью 0,65 м³, второй модели, второй модификации". Экскаватор мог работать с оборудованием прямой и обратной лопат, с грейферным ковшом, а также в качестве драглайна, крана и сваебойного копра. Это был первый советский экскаватор, получивший "Знак качества", причём абсолютно заслуженно: простая и надёжная конструкция позволяла машинам работать очень долго в самых разных условиях эксплуатации, и они порой встречаются в рабочем состоянии и в наше время. Например, этот зелёный экскаватор доработал в Омском "Водоканале" как минимум до второй половины 2000-х.


( Collapse )