Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Как сегодня добираться до Алматы и Бишкека?

Вариантов немного, но прямого сообщения нет. Соответственно, надо ехать или через Петропавловск или через Астану. Мы пытались улететь в Алма-Ату через Петропавловск, но «Скат» отменил рейс, пришлось переделываться на Астану. 

Поэтому Петропавловск остается как место пересадки с поезда или маршрутки на поезда, коих до Алматы там три — обычный по четным в 17-50, скоростной раз в 4 дня в 10-50, и еще есть Казань-Алматы раз в неделю в 23-00 по четвергам. Этот же последний поезд едет и в Бишкек, но лучше на нем не ехать, это долго и дорого, 34 часа в пути, а купе стоит 10 тыс рублей.

В Бишкек вообще сложнее добираться, там аэропорт в черном списке, а в плане поездов там тупик. Поэтому куча народа ездит через погранпост Кордай (КАЗ)— Ак Жол(КИР). Проще всего его преодолеть пешком. Такси довезет до него и от него очень недорого. Например, место от Алматы до Кордая стоит от 2500 тенге (1 рубль=5 тенге), а Яндекс-такси от Бишкека до Кордая довезло нас оптом за 500 сом (1 сом=1,25 руб)

До Кордая есть две ближайшие жд станции: Чу (Шу) и Отар. От Чу до Кордая очень плохая дорога, потому место стоит 4000 тг. От Отара и ближе и дешевле, но там останавливаются не все поезда. До Чу доходит еще один поезд Петропавловск — Кызыл-Орда, он ходит по нечетным, в 17-50.

Ну а самолет — это либо Омск — Астана — Алма-Ата. Либо поездом до Астаны, а там самолетом до Алматы, билеты от 4000 рублей. Есть и самолет Алматы — Бишкек — аж за 7000 руб.

Collapse )
promo omchanin january 16, 2017 13:00 17
Buy for 100 tokens
Пришла пора делать пост №5 про омские блоги, разделенные на 2 части. Вообще в омском ЖЖ лоцируется под 300 блогов, так что тут только те, что я знаю. В первой части одни блоги nims55 - про крыши, было/стало, историю newomsk - история max_sky - про самолеты…

И лично товарищ Леонид Ильич Брежнев

Практиковал, оказывается, поездки по стране в спецпоезде. Там и совещания проводил.

https://pastvu.com/p/2266084
https://pastvu.com/p/2266084

Остальные члены делегации, видимо, ехали в этом же поезде. А местные товарищи приходили в вагоны.

Более подробно про этот брежневский поезд есть тут

https://ru-railway.livejournal.com/3531554.html

 Тот же вагон, что и на омском фото

Чем был трамвай для Омска?

Основным видом транспорта, который зачем-то грохнули до состояния отстоя.

А в свое время он ходил от Нефтекомбината и заводов СК и Пластмасс до ул. Труда, реально почти через весь город.

Более того, ездили на крышах, как на этом фото. 2 вагона было мало! На уникальном фото — забытое трамкольцо у ОНПЗ, еще до продления трамвая до завода СК

Как я ездил сегодня по городу без проблем

После занятий в ОмГТУ поехал на ЖД вокзал, встретил дочь, потом поехал в Скуратов на Набережной, потом поехал на ул. Нейбута, потом к себе на Кемеровскую. Пробки в 17-30 показывали 10 баллов. Проехал без проблем. До вокзала за 30 минут доехал, все двигалось. Обратно еще проще, по Циолковского-Пушкина-Училищной-Жукова-Кр Зорь-Учебной-10 лет-Куйбышева. 

Отлично!

Мэрия призналась, что полос на мосту три, а не четыре

Сегодня случилось очевидное. Когда ты на мосту в 6 полос закрываешь половину моста, то остается три полосы, а не четыре. При этом прикормленные СМИ и Кормилец четыре дня втирали всем омичам, что там 4 полосы, что омичи дураки, сами не едут в два ряда

Были вот такие заметки

В дептрансе заявили, что омичи без проблем могут ездить по мосту у Телецентра

В ведомстве рассказали, что создали условия, чтобы горожане не стояли в пробках.

Сейчас для движения транспорта выделили две полосы, по одной в каждом направлении. В дептрансе уверены, что по ним могут проехать по две легковые машины как в сторону Телецентра, так и в направлении улицы Лукашевича.

Сегодня мэр объявил, что полос будет три! Две в сторону центра, чтобы утром ехать быстрее. Одна в сторону ЛБИ. Возможно, сделают реверс.

Со стороны Левого берега в направлении улицы Заозерной и проспекта Мира организуем две полосы с ширинами от 3,25 м до 3,7 м. В обратном направлении откроем одну полосу с шириной 3,7 м. Встречные потоки разделим делиниаторами. Также в перспективе рассмотрим вопрос о том, чтобы средняя полоса заработала в реверсивном режиме – по-разному в утренний и вечерний часы пик, но это требует дополнительной подготовки, – отметил глава города

Все писали, что трамвай на мосту будет, а он, наоборот, исчезает

Интересные вещи творятся в Омске. Особенно с трамваем и с журналистами. Сегодня с утра висела новость из будущего про ограниченный несуществующий мост имени 70-летия ВЛКСМ. 

А летом и осенью постоянно откуда-то всплывали новости о том, что на Левом Берегу будет трамвай и будет он проложен туда при капремонте моста 60(70) лет ВЛКСМ. Причем писали федеральные СМИ

https://rg.ru/2024/02/08/reg-sibfo/kogda-v-omske-vosstanoviat-tramvajnuiu-set.html

Потом уже областная пресс-служба поверила и давай трамвай возвращать

На Левый берег вернут трамваи В.. | Om1.ru: новости Омска

Уверен, при всех подобных новостях в мэрии Омска громко смеялись, ведь они давно приговорили трамвай и знали отлично, что при капремонте моста никакого трамвая там уже не будет.

И точно

С омского моста у Телецентра уберут трамвайные пути | Общество

Зачем государства СНГ плодят железные дороги?

Первоначально в строительстве дорог на территории стран СНГ была логика — они строили те железные дороги, которые позволяли связать свою сеть без пересечения границ с другими странами. 

Так, Казахстан построил жд от Турксиба до Усть-Камана, связал Ермак и Курчатов, Лисаковск и Хромтау. С Россией договорились об обмене дорогами — Казахстану отдали участок жд через Соль-Илецк, а России отдали жд через Петропавловск.

Однако после ввода этих жд Казахстан за 10 лет построил пустынную жд от Джезказгана через Саксаульскую и Шалкар до Бейнеу. Аркалык продлили до Шубарколя. От Нового Узеня построили жд в Каракумы, туда же подвели свою жд Туркмены, далее эта жд ведет в Иран. Ну и зачем-то построили вторую жд в Китай до Кульджи.

Выходы в Иран и Китай были уже вторыми. Туркмения еще в 90-е построила дорогу до Мешхеда, а у Казахстана был еще советский выход в КНР через ст. Дружба. И не сказать, что там какие-то сверхобъемы шли.

Узбеки, в основном, строили дороги для себя, соединили Хорезм и Учкудук, Хорезм и Бухару, далее обошли Туркмению до Термеза, сделали прямую жд в Ферганскую долину, жд в Хиву. Но вот взяли и построили жд в афганский Мазари-Шариф.

Туркмения построила аж две жд в Иран, жд до Ташауза, соединила Чарджоу и Керки и тоже провела жд в Афганистан.

Дорог уже так много, что, честно, перестаешь понимать, зачем эти страны строят и строят новые «коридоры». Заходы в Афганистан вообще выглядят как исполнение хотелок США.

Троллейбусы с 67-го перейдут на 8-й маршрут

 На период ремонта моста у Телецентра закрывается движение тролла 67. Машины перейдут на маршрут №8, который восстанавливается по своей старой трассе маршрута №1 от Ермака до Гашека.

Вместо троллейбуса № 67 в Омске запустят троллейбус № 8 | Общество

8-й ходил от Юбилейного, но пока тролла туда не будет

Решение верное, машины некуда девать, хоть стоять не будут. Маршрут неверный, надо №1